與此同時(shí)，根據(jù)剛剛發(fā)布的三季報(bào)數(shù)據(jù)，全國(guó)超過30家上市企業(yè)布局鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游，而讓人欣慰的是，在目前新能源汽車政策的刺激下，鋰電池處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的缺口已經(jīng)達(dá)到了2Gwh左右。

在這種背景下，越來越多的企業(yè)正在殺入鋰電池上下游行業(yè)。

據(jù)中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年上市公司增量投資就達(dá)600億元，預(yù)計(jì)2015年度動(dòng)力鋰電池新增投資將突破千億元。與此同時(shí)，已有的電池生產(chǎn)企業(yè)也在全力以赴地加速擴(kuò)產(chǎn)步伐。

一哄而上　埋下產(chǎn)能過剩“禍根”

盡管目前國(guó)內(nèi)鋰電池缺口巨大，并且隨著政策對(duì)新能源汽車的支持，鋰電池行業(yè)的缺口有可能進(jìn)一步放大，但在目前這種一哄而上搞鋰電池的背景下，已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士開始擔(dān)憂：動(dòng)力電池行業(yè)的瘋狂布局，可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。

這絕非危言聳聽，如果按照今年以來企業(yè)瘋狂的進(jìn)駐速度來看，鋰電池行業(yè)似乎正在走光伏產(chǎn)業(yè)的老路。

根據(jù)EVTank的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年以來，企業(yè)擬投產(chǎn)鋰動(dòng)力電池產(chǎn)能大約為59.6Gwh。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2018年，鋰電池的需求量為42.4Gwh左右。僅從數(shù)據(jù)上看，產(chǎn)能過剩似乎難以避免。

對(duì)此，河南省內(nèi)一家汽車類上市企業(yè)高管在接受河南商報(bào)記者采訪時(shí)表示，根據(jù)目前新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，鋰電池行業(yè)出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象是大概率事件?！懊髂陝?dòng)力電池的供需將會(huì)達(dá)到一個(gè)短暫的平衡點(diǎn)。”一方面，動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家會(huì)繼續(xù)加大生產(chǎn)，而另一方面，新能源汽車經(jīng)過一年左右的市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，可能會(huì)進(jìn)入一個(gè)冷靜期。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的優(yōu)勝劣汰，將暴露新能源汽車存在的問題，淘汰一些品牌，這也將使動(dòng)力電池領(lǐng)域有所“降溫”。

卓創(chuàng)新能源汽車分析師邊彬彬也持相同觀點(diǎn)。她說，從目前的數(shù)據(jù)來看，低端的鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的局面，鋰電池企業(yè)假如不能取得技術(shù)上的創(chuàng)新突破，中國(guó)動(dòng)力電池業(yè)發(fā)展的就僅僅是巨量產(chǎn)能、過剩產(chǎn)能，而非優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能。