應(yīng)對特斯拉，應(yīng)該將“客戶體驗”做得更加有針對性。

細看目前的汽車市場，其實現(xiàn)在也有一些比較“高大上”的智能科技，比如天籟的3d平視信息顯示系統(tǒng)和零重力健康乘坐系統(tǒng)等，這些技術(shù)不僅相當先進，更是充分考慮了消費者的真實需求，從而讓他們切實體驗到了先進科技帶來的實用性和便利性。

很多消費者可能并不太了解這兩項技術(shù)。3d平視信息顯示系統(tǒng)，顧名思義，就是駕駛者的視線不用大幅移動，就可以一目了然天籟的6類行車信息，而且信息是以3d的效果進行呈現(xiàn)。值得說明的是，目前一些豪華品牌車型也僅僅是2d呈現(xiàn)，所以這套3d平視信息顯示系統(tǒng)，是日產(chǎn)全球首創(chuàng)的系統(tǒng)。

除了3d平視信息顯示系統(tǒng)，天籟上也搭載了一套零重力健康乘坐系統(tǒng)。與3d平視信息顯示系統(tǒng)不同，零重力健康乘坐系統(tǒng)是源自英菲尼迪的技術(shù)。而且，這也是同級別首次應(yīng)用豪華車的減震技術(shù)。

之所以舉這兩個例子，是想要說明，3d平視信息顯示系統(tǒng)與零重力健康乘坐系統(tǒng)，不僅技術(shù)比較先進，也能真正滿足消費者的潛在需求，又為他們帶來實用便利的技術(shù)。這兩項技術(shù)，正可謂是將洞察“消費趨勢”與“客戶體驗”結(jié)合的比較好的技術(shù)。

畢竟，得益于這兩項先進技術(shù)的加成，消費者坐在天籟之中可以更加舒適地享受到汽車智能技術(shù)帶來的便利。正如有網(wǎng)友在論壇所說，之所以買天籟，是因為天籟的技術(shù)提前考慮到他的需求并讓他感覺很舒適，他認為天籟為他奏響了移動智能生活的樂章，坐在車里，他覺得天籟的舒適技術(shù)是會說話的。

消費者的評論已經(jīng)說明一切。也許再過五年或十年，“特斯拉”們也能真正滿足消費者的需求，讓他們感覺自己的愛車會說話。但現(xiàn)在來看，以天籟為代表的、有先進技術(shù)武裝的汽車品牌，且不提對消費趨勢的洞察，在客戶體驗方面，應(yīng)該依然領(lǐng)先于“特斯拉”們。接下來幾年，汽車企業(yè)應(yīng)該在“客戶體驗”上加大投入去做得更大更強，唯有如此，才能更有準備地去應(yīng)對“特斯拉”們的沖擊。

特斯拉再次來襲。

10月14日，特斯拉公布了兩款新車型models60d和models85d的售價，近日又發(fā)布了高性能版本modelsp85d的官方價格。

前途看起來很光明，但不可否認的是，特斯拉旗下汽車售價相對高昂（且內(nèi)飾總被吐槽），無論是國內(nèi)還是國外消費者一般都承擔不起。而且，對大部分中國消費者而言，他們對純電動車的理解和認知尚有一段比較長的路程要走。

但從另一角度來看，特斯拉除了帶動純電動車市場的發(fā)展，也帶動了整個汽車業(yè)對智能科技的再審視與探索。無論是蘋果與谷歌進入車載終端市場，還是東風與華為在近期的智能化合作，似乎也證明了這一點。

之所以出現(xiàn)這種趨勢，特斯拉只是一個表面原因。在筆者看來，最本質(zhì)的原因其實就是——消費趨勢和客戶體驗。消費者有內(nèi)在需求，才會刺激各行各業(yè)對新技術(shù)的研發(fā)；消費者的體驗感不夠強，才促使各企業(yè)不斷對技術(shù)升級換代。舉個簡單的例子，一部分消費者在倒車時有需求，車企才開發(fā)出倒車雷達和倒車影像等技術(shù)，并根據(jù)客戶體驗不斷進行改善。

從目前汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析，特斯拉代表的純電動車技術(shù)，甚至各車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作開發(fā)的新技術(shù)，雖洞察了消費趨勢，但尚有較長的發(fā)展之路才能真正完善并適應(yīng)消費者的各項不同需求。

雖然它們尚處在發(fā)展階段，但從現(xiàn)在看來，已對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)造成了相當大的沖擊。而在筆者看來，特斯拉在洞察趨勢方面已經(jīng)走在了大家之前，所以傳統(tǒng)汽車企業(yè)想要正面走在前面，需要在新能源汽車領(lǐng)域下一番功夫。