雖然電動(dòng)車已是汽車行業(yè)的熱點(diǎn)領(lǐng)域，諸多車廠投入兵力，但實(shí)際上電動(dòng)車當(dāng)前的效益并不令人滿意。

來自Auto Blog的消息，戴姆勒CEO Dieter Zetsche近日表示，“這么說很合理，當(dāng)前沒有人在電動(dòng)車上賺到錢。車廠在未來一個(gè)合理的時(shí)間內(nèi)都將不會(huì)看到回報(bào)，而他們卻在電動(dòng)車上投入了數(shù)10億美金?！必S田、戴姆勒不久前紛紛拋售了手中持有的特斯拉股票。

10月21日，戴姆勒公司宣布出清其所持有的特斯拉汽車股份，套現(xiàn)約7.8億美金。而就在10個(gè)月前，戴姆勒還公開聲明，未來3年無意出售其所持特斯拉股份。僅僅3天后，豐田出售其手里的部分特斯拉股份。

雖然戴姆勒CEO Dieter Zetsche稱奔馳同特斯拉的技術(shù)合作協(xié)議不受影響，豐田方面也表示雙方將繼續(xù)保持良好關(guān)系。但此次的出清(減持)還是引發(fā)了不少人對(duì)特斯拉前景的擔(dān)憂。

特斯拉剛剛發(fā)布了2014年第三季度的財(cái)報(bào)，該公司第三季度營(yíng)收為8.52億美元，高于去年同期的4.31億美元；但凈虧損為7470萬美元，相比去年同期的凈虧損3850萬美元增加1倍。此外，Model X再次延期交付，將拖后至2015年第三季度。美東時(shí)間11月5日收盤時(shí)，特斯拉股價(jià)下跌了3.33%。

與戴姆勒CEO的言論類似，菲亞特克萊斯勒CEO Sergio Marchionne此前談到，該公司每售出一輛Fiat 500E將會(huì)虧損超過1萬美元。

值得一提的是，在美國(guó)市場(chǎng)上市3個(gè)月以來，奔馳B級(jí)電動(dòng)車僅賣出了150多輛。