近日，關(guān)于特斯拉在天貓平臺(tái)銷(xiāo)售“庫(kù)存車(chē)”，以及該品牌在中國(guó)市場(chǎng)“供大于求”的討論不斷發(fā)酵。數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，特斯拉累計(jì)進(jìn)口量約為3500輛，而終端上牌數(shù)卻不足1000輛。

11月7日下午，從特斯拉內(nèi)部人士處獲悉，目前特斯拉確實(shí)存在“庫(kù)存車(chē)”，這些車(chē)輛分為客戶(hù)退訂車(chē)和展廳展車(chē)，特斯拉對(duì)此并不回避。另外，除了天貓平臺(tái)之外，消費(fèi)者也可以直接到店購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)，這些現(xiàn)車(chē)即“庫(kù)存車(chē)”。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然特斯拉存在“庫(kù)存車(chē)”，但該品牌在中國(guó)市場(chǎng)“供大于求”的說(shuō)法是偽命題。

“庫(kù)存車(chē)”現(xiàn)象確實(shí)存在

據(jù)悉，只要有客戶(hù)提出希望提現(xiàn)車(chē)的要求，特斯拉方面都會(huì)明確說(shuō)明現(xiàn)車(chē)即“庫(kù)存車(chē)”。該人士稱(chēng)，“庫(kù)存車(chē)”也是新車(chē)，“只是不一定能滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)于顏色、配置的要求，只是為客戶(hù)提供多一種選擇?！?/p>

該內(nèi)部人士稱(chēng)，“庫(kù)存車(chē)”主要有兩個(gè)來(lái)源：

第一：客戶(hù)退訂。部分客戶(hù)在選擇車(chē)輛配置，并繳納1.5萬(wàn)元訂金后，會(huì)因?yàn)橘Y金中轉(zhuǎn)等種種原因，在新車(chē)到港后放棄提車(chē)。這部分車(chē)輛是目前“庫(kù)存車(chē)”的主要構(gòu)成部分。

第二：新店儲(chǔ)備。特斯拉在中國(guó)區(qū)每開(kāi)一個(gè)新體驗(yàn)店之前，都會(huì)提前幾個(gè)月向總部預(yù)定部分車(chē)輛，這些車(chē)輛會(huì)作為新展廳的展示車(chē)及試駕車(chē)使用，展示車(chē)也是新車(chē)，可供著急提車(chē)的客戶(hù)選擇。

另外，該內(nèi)部人士也明確表示，目前除了在天貓旗艦店上出售的18輛Model S可以5天內(nèi)交付外，客戶(hù)也可以直接去店內(nèi)提取現(xiàn)車(chē)，這些現(xiàn)車(chē)即指“庫(kù)存車(chē)”。不過(guò)，這部分“庫(kù)存車(chē)”的數(shù)量并不大，很難滿(mǎn)足每個(gè)客戶(hù)不同的個(gè)性化需求。

“供大于求”是偽命題

除了對(duì)“庫(kù)存車(chē)”銷(xiāo)售的質(zhì)疑外，由“庫(kù)存車(chē)”問(wèn)題衍生而來(lái)的“Model S供大于求說(shuō)”，也是業(yè)界最近關(guān)注的問(wèn)題。來(lái)自《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的采訪(fǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，特斯拉累計(jì)進(jìn)口量約為3500輛，而終端上牌數(shù)卻不足1000輛。

對(duì)此，一位熟悉特斯拉的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉出現(xiàn)“供大于求”的論調(diào)是偽命題。他的理由有三點(diǎn)：

首先、提車(chē)周期長(zhǎng)。現(xiàn)階段的特斯拉已經(jīng)過(guò)了“饑渴營(yíng)銷(xiāo)”期，主要追求走量。但目前如果客戶(hù)需要自己選擇配置，卻仍需要3-5個(gè)月的提車(chē)周期，供不應(yīng)求的情況明顯。

其次、廠方產(chǎn)能低。剛剛公布的特斯拉Q3財(cái)報(bào)顯示，第三季度，Model S的出貨量為7785輛，未能達(dá)到公司此前預(yù)期的7800輛。值得注意的是，實(shí)現(xiàn)這樣的產(chǎn)能，還是基于特斯拉通過(guò)增加25個(gè)機(jī)器人、花費(fèi)過(guò)億改善加州菲蒙市工廠生產(chǎn)線(xiàn)，并于8月起提升25%效率的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。

再次、政策影響大。目前特斯拉主要客戶(hù)群所處的城市，對(duì)新能源車(chē)的政策還未完全落地。例如，廣州市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)客戶(hù)目前有一部分使用臨牌，為的是等待可能很快到來(lái)的購(gòu)置稅減免政策落地。另外，北京市場(chǎng)暫未將特斯拉列入新能源車(chē)型搖號(hào)名單，部分車(chē)主購(gòu)車(chē)后也暫未上牌。這可能是造成上牌量低于進(jìn)口量的部分原因。

對(duì)于上牌量低于進(jìn)口量的原因，特斯拉給出的官方回應(yīng)是，“充電樁的安裝以及定制生產(chǎn)、運(yùn)輸需要時(shí)間，因此從車(chē)輛進(jìn)口到上牌有個(gè)過(guò)渡期?！?/p>

另外，對(duì)于部分媒體曝出的經(jīng)銷(xiāo)商囤積Model S后降價(jià)銷(xiāo)售的行為，車(chē)云菌通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷(xiāo)商囤積Model S的現(xiàn)象確實(shí)存在，但絕大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)將現(xiàn)車(chē)加價(jià)銷(xiāo)售。