近日，武漢、西安等地相繼出臺(tái)措施，對購買和使用新能源汽車實(shí)施地方補(bǔ)貼。繼中國政府出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)措施之后，新能源汽車迎來新一輪的鼓勵(lì)消費(fèi)浪潮。

作為世界最大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，中國正在努力擺脫石油束縛，轉(zhuǎn)向更加環(huán)保的新能源。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，由此帶來的汽車能源變革，可望給中國汽車技術(shù)帶來全面的轉(zhuǎn)型，啟動(dòng)汽車市場新一輪的競爭。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年，中國汽車產(chǎn)量達(dá)到了２２１１．７萬輛，銷量達(dá)２１９８．７萬輛，連續(xù)五年居世界第一，汽車保有量已達(dá)１．３７億輛。

目前，新能源汽車已被中國政府提升到國家戰(zhàn)略高度，今年又有多項(xiàng)扶持政策陸續(xù)出臺(tái)。１０月２９日，工信部發(fā)布第二批“免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄”，為消費(fèi)者增加了２８款免稅的純電動(dòng)乘用車車型。

根據(jù)武漢市１１月２日出臺(tái)的地方辦法，武漢將在中央財(cái)政專項(xiàng)資金補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，按國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的１：１給予地方配套補(bǔ)貼，累計(jì)補(bǔ)貼額度高達(dá)１２萬元。

中國目前頒布的各種新能源車優(yōu)惠政策方面，基本上以電動(dòng)車為主，包括純電動(dòng)汽車和插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車。這些車型都有共同的特點(diǎn)：可以以純電動(dòng)方式行駛，使用的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池，而且有外部的充電插口。

享受免稅政策的電動(dòng)轎車最高時(shí)速達(dá)到１６０公里／小時(shí)左右，最高續(xù)航水平為３２２公里。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇說，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車維護(hù)成本低也是一大亮點(diǎn)。新能源汽車配套設(shè)施滯后等問題仍是發(fā)展中的障礙。這些問題解決好了，新能源汽車才能得到市場的認(rèn)可。

在一系列政策推動(dòng)下，新能源汽車市場開始升溫。日前中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的２０１４年前９個(gè)月全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車１－９月份銷售３．８１萬輛，同比增２．８倍。

清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與新技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全認(rèn)為，中國對國外原油的依存度已高于５０％的國際警戒線，讓汽車產(chǎn)業(yè)盡快擺脫對輸油管的依賴，轉(zhuǎn)向自主程度較高的清潔能源產(chǎn)業(yè)，事關(guān)中國能源產(chǎn)業(yè)布局和前景。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，與傳統(tǒng)汽車相比，電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中附加值最高的環(huán)節(jié)，在新能源汽車組件中，動(dòng)力電池在純電動(dòng)車的成本構(gòu)成中至少為３０％，有的高達(dá)７０％。

國家和地方政府對新能源汽車的財(cái)政支持給汽車廠商打了一副“強(qiáng)心劑”，涉足新能源汽車電池的企業(yè)紛紛增資電池項(xiàng)目，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈延伸。

在武漢，繼國通青揚(yáng)新型鋰離子電池生產(chǎn)基地后，動(dòng)力能源廠商國軒高科落戶武漢開發(fā)區(qū)，預(yù)估產(chǎn)值近５０億，將打造國家新能源汽車示范運(yùn)營和推廣應(yīng)用中心。

但是，相對于汽車廠商高漲的“圈地”熱情，不少消費(fèi)者對新能源汽車仍持觀望態(tài)度，主要原因在于對新能源汽車?yán)m(xù)航里程的焦慮。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長陳斌表示，新能源汽車暫時(shí)只能定位于有限距離汽車，也就是功能性用車。

武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長張國方表示，在“能源革命”的新高度上，中國改革思路和對策已不再局限于一枝一葉的修修補(bǔ)補(bǔ)，而是從更長遠(yuǎn)、更全局的角度統(tǒng)籌考慮?！爸袊男履茉雌噷⑾虍a(chǎn)業(yè)鏈深度的合作延伸，由此推動(dòng)中國能源技術(shù)革命，形成煤、油、氣、核、新能源、可再生能源多輪驅(qū)動(dòng)的能源供應(yīng)新體系。”