自10月中旬便跌跌不休的新能源汽車板塊或迎來新的市場契機(jī)。

今天有媒體報道稱，神龍公司（東風(fēng)雪鐵龍及東風(fēng)標(biāo)致母公司）斥資5.18億元建設(shè)的新研發(fā)試驗中心即將投入使用，屆時該公司發(fā)動機(jī)及新能源等14個領(lǐng)域的研發(fā)能力將全面提升；3天前，上汽集團(tuán)（行情，問診）發(fā)布未來技術(shù)主要路線，表示將在節(jié)能與新能源動力、輕量化等高科技領(lǐng)域發(fā)力……車企的紛紛發(fā)力加上各地方政府的積極部署。自今天上午開盤，新能源汽車板塊塊便一掃往日陰霾，整體漲幅排名躥升至市場前列，相關(guān)個股也是沖勁十足。

分析人士表示，目前來看，雖然以整車制造為主營業(yè)務(wù)的中通客車（行情，問診）、長安汽車（行情，問診）、江淮汽車（行情，問診）、宇通客車（行情，問診）等公司個股長勢喜人，但隨著上述利好影響的持續(xù)放大，其市場表現(xiàn)還會有更大的向上空間，值得跟蹤關(guān)注。

收獲多重利好

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機(jī)之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。

“十二五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段：2011-2015年開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車?！笆濉逼陂g即2016-2020年，我國將進(jìn)一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進(jìn)入普通家庭。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。

除了即將投入運(yùn)營的新研發(fā)試驗中心，神龍汽車高層表示，目前混合動力及純電動車也都在規(guī)劃中，預(yù)計在2014年在旗下東風(fēng)標(biāo)致品牌中發(fā)布?，F(xiàn)階段在海外銷售的標(biāo)致3008便是柴油混動版車型，導(dǎo)入國內(nèi)市場后，將會進(jìn)行自主研發(fā)把柴油混合動力系統(tǒng)替換為汽油混合動力系統(tǒng)，從而迎合本土市場的用車需求。根據(jù)神龍旗下兩家合資公司的規(guī)劃，未來將有多款增壓引擎、新能源車型推向市場，搭載到更多全新車型上。

上汽集團(tuán)是中國汽車行業(yè)當(dāng)之無愧的“大佬”，其市場動向在業(yè)內(nèi)往往具有標(biāo)桿意義。10月28日，針對未來汽車更環(huán)保、更智能、更安全的發(fā)展趨勢，上汽集團(tuán)發(fā)布了未來技術(shù)的主要路線圖。根據(jù)該規(guī)劃，在未來的發(fā)展中，將以新能源推動產(chǎn)業(yè)升級，以車聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化用戶體驗，以及以輕量化提升整車性能。目前，在新能源產(chǎn)業(yè)化方面，上汽集團(tuán)已經(jīng)擁有了榮威E50純電動轎車、榮威550插電強(qiáng)混轎車、榮威新750Hybrid混合動力轎車、申沃純電動城市客車、上海牌輕量化燃料電池轎車、清潔能源柴油汽車MG6DTi和全新榮威550等七款節(jié)能車型。

繼稍早前豐田中國祭出“云動計劃”，表示到2015年完成混合動力汽車額核心部件在華生產(chǎn)，大眾汽車日前也在華發(fā)布新能源戰(zhàn)略，為旗下大眾、奧迪、保時捷等品牌混合動力和純電動汽車產(chǎn)品引入中國及新能源汽車零部件國產(chǎn)設(shè)定了時間表。

在推動新能源汽車市場化方面，國家相關(guān)部委和各地方部委也是不遺余力。

9月17日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（下稱《通知》），《通知》明確了此前對新能源汽車補(bǔ)貼范圍也將從目前的五大試點城市擴(kuò)大至京津冀、長三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域。2013-2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車?yán)塾嬐茝V量不低于1萬輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛；資金撥付方式為由中央政府直接劃撥至企業(yè)，國家對新能源汽車的最高補(bǔ)貼額達(dá)到每輛6萬元。最重要的是，《通知》增加了對燃料電池車的補(bǔ)貼。

緊隨其后，哈爾濱、武漢、重慶等地紛紛出臺新能源汽車推廣方案。哈爾濱計劃在2013-2015年，在公交、出租、郵政、環(huán)衛(wèi)、公務(wù)、租賃和私人購車領(lǐng)域合計推廣5000輛新能源汽車，其中純電動車推廣4300輛，混合動力車推廣700輛。在重慶，由重慶五洲龍新能源汽車公司自主研發(fā)制造的10臺氣電混合動力新能源客車在合川區(qū)投入運(yùn)營。據(jù)了解，由該公司生產(chǎn)的一批清潔能源客車已在湖北省天門市投入運(yùn)營，其自主研發(fā)的新能源豪華旅游車已進(jìn)軍到阿聯(lián)酋、馬來西亞等國外市場。

據(jù)武漢市相關(guān)部門人士表示，武漢已經(jīng)向科技部上報新能源汽車示范城市試點，計劃2013年-2015年推廣10500輛新能源汽車，將對固定區(qū)域用車推廣純電動汽車。除了武漢外，襄陽也把5000輛新能源汽車的推廣數(shù)量上報給了科技部。

層層利好之下，我們完全有理由相信，在一段不長的時間內(nèi)，新能源汽車將從僅僅停留在口頭上的概念迅速走入實際消費市場。

市場行情抬頭

結(jié)合股票盤面行情來看，今年8月起，新能源汽車板塊曾掀起過一陣緩慢爬升的向上勢頭，截至10月14日，兩個半月時間內(nèi)，板塊指數(shù)從939.091點一路上行至1071.989點，累計上漲點數(shù)130余點，創(chuàng)下近半年來新高。但自10月15日起，形勢急轉(zhuǎn)直下，新能源汽車概念快速受到市場拋棄，短短兩周內(nèi)便跌回967.556點，向下突破60日均線。

業(yè)內(nèi)人士表示，空頭力量的增強(qiáng)固然與市場預(yù)判不無關(guān)系，但基本面形勢的不盡如人意拖累了板塊指數(shù)的進(jìn)一步走高，正確的行業(yè)規(guī)劃布局、扎實的基礎(chǔ)工作、高效的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、完善的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、良好的政策支持環(huán)境等利好因素的缺位和不完善限制了市場做多信心。隨著近期各項利好在全國各地的全面開花，新能源概念股強(qiáng)勢反彈一觸即發(fā)，或呈現(xiàn)逆轉(zhuǎn)態(tài)勢。建議關(guān)注以下個股：

中通客車（000957）近日發(fā)布2013年第三季度業(yè)績預(yù)告。1~9月份，公司預(yù)計實現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤8000萬元~8800萬元，同比增長158％~184％，每股收益0.33~0.37元；去年同期，公司盈利3094.44萬元，每股收益0.13元。同時，中通客車預(yù)計，今年第三季度實現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤3491萬元~4291萬元，同比增長649％~820％；去年同期公司盈利僅為466.24萬元。這一增長水平超出市場預(yù)期。

宇通客車（600066）但從個業(yè)績看，該公司2013年三季度盈利不盡如意人，較去年同期有較大下滑，但歷史經(jīng)驗來看，每年四季度才是汽車銷售旺季，三季度成利潤增速低點仍有因可循。伴隨著新能源客車政策出臺，預(yù)計公司插電式混合動力及純電動客車在四季度開始供貨，保守估計單季將突破千輛，依托于新政策公司完成本年銷量的目標(biāo)問題不大。目前恰好是該公司股價低點，建議投資者可以逢低買入，靜待后期溢價。

廣汽集團(tuán)（行情，問診）公司30日公布3季報:1-9月實現(xiàn)收入124.3億（+44％），歸母凈利22.4億（+22％），EPS0.35元；3季度收入41.8億（環(huán)比-1.1％，同比+32％），歸母凈利10.2億（環(huán)比+38％，同比+187％）。三季度自主銷量穩(wěn)步增加，盈利同比減虧約1.5億；廣本、廣豐銷量恢復(fù)增長，特別是廣本新車凌派、雅閣放量，合計投資收益11.8億（環(huán)比+35％，同比+115％），是主要增長來源。接下來的四季度，該公司新車型完善產(chǎn)品線豐富度，銷量規(guī)模將再上臺階。公司現(xiàn)有產(chǎn)品以中高級車型為主，在市場最大的緊湊級轎車和增長最快的SUV市場產(chǎn)品較少，未來豐田Matrix、本田凌派、本田SUV、菲亞特菲翔、菲躍，三菱勁炫等眾多車型的上市，將明顯提升公司在這兩個細(xì)分領(lǐng)域的競爭力，推動公司銷量由目前70萬輛/年攀升到100萬輛/年。