汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目越來(lái)越多，隨便從業(yè)務(wù)流程中切出一個(gè)點(diǎn)就有希望從點(diǎn)到線，然后是面，最終形成一個(gè)商業(yè)閉環(huán)。互聯(lián)網(wǎng)興盛以來(lái)，改變了人與人、人與信息、信息與信息和人與服務(wù)的交互方式，降低了連接成本，原本縱向一體化的服務(wù)產(chǎn)品也出現(xiàn)了橫向一體的規(guī)?；\(yùn)作。這就是在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，汽車后市場(chǎng)重新建立起來(lái)的商業(yè)邏輯：低連接成本下的橫向規(guī)?；?/p>

汽車后市場(chǎng)涵蓋汽車交易完成之后的所有環(huán)節(jié)，包括保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)、改裝等，其中保養(yǎng)和維修相對(duì)保險(xiǎn)和改裝來(lái)說(shuō)，屬于高頻互動(dòng)和剛性需求。因此，這方面的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目也比較多。然而，保養(yǎng)和維修兩者相比，保養(yǎng)具有需求標(biāo)準(zhǔn)、操作簡(jiǎn)單、設(shè)備簡(jiǎn)易、場(chǎng)地不受限、人工學(xué)習(xí)周期短與學(xué)習(xí)成本低等特點(diǎn)，可以甩開(kāi)門(mén)店的“重資本”，迅速在該服務(wù)上進(jìn)行橫向規(guī)?；稀Ｉ祥T(mén)保養(yǎng)類、上門(mén)洗車類應(yīng)用就屬于這種模式。

汽車后市場(chǎng)基于此模式創(chuàng)業(yè)的案例不在少數(shù)，原因在于鏈條較短容易控制。這種操作方法也為消費(fèi)者解決了一些需求頻率比較高、重要程度比較低，但是又比較浪費(fèi)時(shí)間的事情。

另外一種模式則是從某一個(gè)剛需入手積累一定用戶量后，做成后市場(chǎng)服務(wù)入口，比如違章查詢。違章信息和違章處理具有高頻、剛需和強(qiáng)制的特點(diǎn)，用戶粘性非常大。這一模式容易達(dá)到積累用戶得目的，然后將用戶需求信息導(dǎo)向線下服務(wù)點(diǎn)。

它和前一種模式的區(qū)別在于，前者的切入點(diǎn)是具體服務(wù)，可以向服務(wù)收費(fèi)，完成交易閉環(huán)。后者的切入點(diǎn)是信息整合，無(wú)法向用戶直接收費(fèi)（因信息整合的成本較低，市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻低，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，收費(fèi)會(huì)造成用戶流失），只有通過(guò)具體的線下服務(wù)才能完成交易閉環(huán)，相當(dāng)于后者比前者多一個(gè)前置環(huán)節(jié)。但共同點(diǎn)都是肢解原來(lái)的商業(yè)環(huán)節(jié)，在切入點(diǎn)上進(jìn)行橫向整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)。

那么，從縱向一體化到橫向一體化，我們?cè)撊绾魏饬炕ヂ?lián)網(wǎng)環(huán)境下汽車后市場(chǎng)項(xiàng)目的得失呢？

第一個(gè)重要依據(jù)，是縱向一體化和橫向一體化的效率孰高孰低。

首先，從縱向一體化到橫向一體化轉(zhuǎn)變的前提是消費(fèi)者對(duì)服務(wù)流程熟悉程度的提高。在對(duì)服務(wù)流程具有分辨和判斷的能力之后，消費(fèi)者可以借助互聯(lián)網(wǎng)主動(dòng)分解和尋找相應(yīng)的服務(wù)店；

其次，在前提條件存在基礎(chǔ)上，誰(shuí)的效率更高，消費(fèi)者就會(huì)更傾向于誰(shuí)?？v向一體化效率高于橫向一體化時(shí)，消費(fèi)者會(huì)傾向4S店，因?yàn)檫@樣可以降低搜索成本；兩者效率相等的時(shí)候，受消費(fèi)者原有消費(fèi)習(xí)慣慣性的影響也會(huì)傾向4S店。如果出現(xiàn)情緒傾向的話，會(huì)因人而異，這里就需要發(fā)揮營(yíng)銷工作的作用；縱向一體化效率低于橫向一體化之后，消費(fèi)者才會(huì)傾向獨(dú)立的服務(wù)店，比如上門(mén)養(yǎng)車和上門(mén)洗車等方式。此時(shí)，消費(fèi)者受經(jīng)濟(jì)因素的驅(qū)動(dòng)，主動(dòng)尋求外部服務(wù)店，而不再依賴4S店。因此，是否給消費(fèi)者提供了更高的顧客價(jià)值是繞不過(guò)去的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

第二個(gè)重要依據(jù)是競(jìng)爭(zhēng)性，這里還可分為內(nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和外部性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)外部性是大家比較熟悉的一個(gè)概念，也是來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)，是說(shuō)用戶越多，每個(gè)用戶得到的效用也就越高。對(duì)于入口模式的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)至關(guān)重要。如果沒(méi)有足夠的用戶量，產(chǎn)品不能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，那就將無(wú)法繼續(xù)下去。

汽車后市場(chǎng)項(xiàng)目的外部性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也類似于網(wǎng)絡(luò)外部性的特點(diǎn)，是依靠建立更多的外部連接形成競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻建立起來(lái)的優(yōu)勢(shì)。但這種優(yōu)勢(shì)是依靠市場(chǎng)推廣就能解決的，主要是經(jīng)濟(jì)成本，時(shí)間成本相對(duì)較低，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)容易陷入價(jià)格戰(zhàn)的漩渦。

內(nèi)生性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建立在內(nèi)部團(tuán)隊(duì)的知識(shí)、協(xié)調(diào)和團(tuán)隊(duì)成員等方面，是在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法復(fù)制和超越的。商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)依靠的內(nèi)部運(yùn)作效率和產(chǎn)品與服務(wù)的品質(zhì)，容易進(jìn)行更多的市場(chǎng)細(xì)分，如切入高端用戶或?qū)τ脩暨M(jìn)行ABC分類。大家熟知的最典型的一句話，馬云曾經(jīng)說(shuō)的，寧愿選擇一流的團(tuán)隊(duì)和三流的方案，也不愿意選擇三流的團(tuán)隊(duì)和一流的方案。這也是投資人比較看重團(tuán)隊(duì)成員的關(guān)鍵所在，其一是執(zhí)行力問(wèn)題，其二是建立起來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)問(wèn)題。