據(jù)日本富士經(jīng)濟(jì)研究所最新報告顯示，由于新能源汽車在全球范圍內(nèi)受到追捧，特別是混合動力車以及電動汽車走俏，今后幾年，全球磷酸鐵鋰（高能鋰電池）產(chǎn)業(yè)將迅速擴(kuò)大，2014年的規(guī)模將比2008年擴(kuò)大200倍以上。目前，電動汽車產(chǎn)業(yè)和儲能電站產(chǎn)業(yè)都已被世界主要工業(yè)國家列為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，無論新能源汽車還是儲能電站都有賴于安全、長壽和具有較大能量密度的電池。

與現(xiàn)有的鉛酸電池相比，高能鋰電池不僅材料更為環(huán)保安全，在容量、體積、重量、使用壽命以及高低溫性能方面都要優(yōu)于現(xiàn)在市場上常見的鉛酸電池。普通鉛酸電池的循環(huán)充放電次數(shù)約在200次左右，而高能鋰電池卻可以實(shí)現(xiàn)2000次以上的循環(huán)充放電次數(shù)。因?yàn)槭蹆r相對普通鋰電池和鉛酸電池要高，因此目前僅一些高端車系會配套使用高能鋰電池。

除了我國的政策支持外，在歐美國家，高能鋰電池作為一個新興行業(yè)也受到了政府的關(guān)注和扶持。比如在德國，太陽能發(fā)電系統(tǒng)在普通家庭中的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，但是家庭發(fā)電無論是自用還是賣給國家電網(wǎng)，都不可避免地存在儲能問題。這就需要每家每戶都配備儲能裝置，而目前在德國市場上，高能鋰電池?zé)o疑是最受歡迎的蓄電池產(chǎn)品。與此同時，隨著國家對電動汽車行業(yè)的政策推動，新能源汽車的興起必定將為高能鋰電池和磷酸鐵鋰材料的發(fā)展提供廣闊的空間。而對于人們普遍關(guān)注的高能鋰電池的價格問題，相信隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，市場的逐漸成熟，價格也將更加趨于平民化。