如果你經(jīng)常往返硅谷和國內(nèi)，肯定會(huì)有這樣的感覺——在硅谷一些技術(shù)研發(fā)水平已經(jīng)超出了很多現(xiàn)實(shí)想象，甚至有了科幻的感覺。比如智能家庭、生物科技、無人汽車等等。其中當(dāng)下最耀眼的明星無疑是特斯拉汽車。

很多人都在感慨，中國的汽車產(chǎn)業(yè)一直在追趕歐美，好不容易有些國產(chǎn)品牌有了發(fā)展，現(xiàn)在抬起頭來一看，又被海外先驅(qū)甩到后面了。

特斯拉汽車現(xiàn)在已經(jīng)是北美加州地區(qū)銷售排名第一的豪華車，可以預(yù)見的是，在未來幾年，這種帶有顛覆氣質(zhì)的汽車公司肯定會(huì)逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，逼得其他汽車巨頭做出相應(yīng)的改變。

而中國人，也肯定會(huì)是主要購車主。不久前一個(gè)國內(nèi)企業(yè)家組成的考察團(tuán)光臨特斯拉總部，基本上每個(gè)人都預(yù)定了新車。有的人還訂了兩到三輛，盡管他們知道，特斯拉的車因?yàn)檎?、配套充電裝備等因素，在短期內(nèi)難以進(jìn)入中國市場(chǎng)，但他們認(rèn)為即使放在車庫，也值得。

既然中國人這么喜歡這類又新鮮又有創(chuàng)新的產(chǎn)品，如果想要在日后的競(jìng)爭(zhēng)中不落敗下來，為什么不考慮干脆買下特斯拉，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展？

從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，可能有點(diǎn)困難。目前特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克持有公司32%的股份，而且公司股權(quán)結(jié)構(gòu)不分散。再加上特斯拉目前是屬于上升期，估值空間還有想象力，這會(huì)讓價(jià)格變貴。目前特斯拉市值已經(jīng)到了200億美元左右。

但是考慮到伊隆·馬斯克過往創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，他一直有賣掉公司的習(xí)慣，這就給特斯拉增加了很多變數(shù)。伊隆·馬斯克連續(xù)賣掉過自己創(chuàng)立的Zip2和PayPal，讓自己成為了富翁，并為新事業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

而他現(xiàn)在除了特斯拉，還有SpaceX、SolarCity等公司。這幾家公司都是以新能源為基礎(chǔ)，有互通性，但都需要巨大的資金做支持。光靠公司在資本市場(chǎng)上，資金相對(duì)籌措得慢。而特斯拉相對(duì)成熟，賣掉可以讓伊隆·馬斯克有更多的精力做他想改變世界的事情。誰都看得出來，伊隆·馬斯克的終極愿望是去太空、去火星，而不僅僅是在地面的馬路上。

而中國市場(chǎng)，也顯然比美國市場(chǎng)更加需要清潔能源的汽車。除了解決污染問題，還能帶來產(chǎn)業(yè)提升，讓整個(gè)汽車發(fā)展水平有真正飛躍性發(fā)展。

事實(shí)上，對(duì)一些海外優(yōu)秀公司，中國已經(jīng)有了不少投資。比如“國家隊(duì)”中投已經(jīng)投資了蘋果、可口可樂、強(qiáng)生、輝瑞等公司。一些民營企業(yè)，完全可以考慮組成財(cái)團(tuán)去投資特斯拉，在不斷接觸的過程中，逐步考慮買下特斯拉。未來擁有的不僅僅是電動(dòng)車的技術(shù)，而且是覆蓋北美市場(chǎng)的銷售網(wǎng)絡(luò)。

這是一個(gè)極需耐心和足夠智慧的事情，或許也只是一個(gè)狂想。但中國企業(yè)這幾年海外并購的經(jīng)驗(yàn)開始逐步積累，財(cái)技和談判能力也在加強(qiáng)。不少國內(nèi)企業(yè)家和伊隆·馬斯克本人都建立了很好的聯(lián)系。這些都是有利因素。如果能用豐富的市場(chǎng)資源以及個(gè)人的魅力，讓伊隆·馬斯克心動(dòng)，或者退一步，與特斯拉建立更深入的戰(zhàn)略合作。那么帶來的效應(yīng)會(huì)足以讓全世界對(duì)中國企業(yè)刮目相看。

事實(shí)上，一些美國媒體也在預(yù)測(cè)未來特斯拉的命運(yùn)。有媒體認(rèn)為谷歌因?yàn)闊o人駕駛技術(shù)和特斯拉有互補(bǔ)之處，可能未來谷歌會(huì)去收購特斯拉。如果這個(gè)情況真的發(fā)生，那么結(jié)果無疑是讓技術(shù)又進(jìn)一步集中在硅谷。如果中國人想去分享這一盛宴，更應(yīng)該及早行動(dòng)，而不是只去買幾輛車，然后當(dāng)成高檔玩具一樣，放在車庫里面只供欣賞或者炫耀。