受惠于9月1日起正式實施的新能源車免征購置稅新政，9月新能源車的產(chǎn)銷量明顯提速。新能源車市場的火爆，目前引發(fā)上游零部件供應緊張，尤其是電池供不應求。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）昨天公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍，其中，純電動汽車產(chǎn)銷今年1-9月分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成15775輛和15905輛，遠遠超過同期整體汽車增速，1-9月我國汽車產(chǎn)銷分別完成1722.59萬輛和1700.09萬輛，同比分別增長8.1%和7%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國新能源車今年一季度產(chǎn)銷量同比增長1.8倍和1.6倍，二季度產(chǎn)銷量同比增長2.7倍和2.9倍，三季度產(chǎn)銷量同比增長3.9倍和3.8倍，逐季增長勢頭迅猛。

據(jù)第一財經(jīng)日報消息，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明談到，9月新能源車免購置稅后對新能源車有一定促進作用，但關鍵還是市場對新能源車存在這樣的需求，車企在新能源車領域加大力度，大幅提升供給量。

金沙江創(chuàng)投董事、波士頓電池副總裁胡賀淞近日談到，繼此前在江蘇投資波士頓電池廠之后，今年9月又在山東泰安投資建第二家電池廠，隨著今年政策帶動新能源車熱，目前這些整車廠下的訂單已超越鋰電池生產(chǎn)廠商的產(chǎn)能，未來兩三年鋰電池還會不斷缺貨。

“在今年之前，我們不僅要賣電池還要幫客戶一起賣車，因為沒有新能源車的訂單就沒有鋰電池的訂單，因此幫助客戶一起去游說政府采購電動大巴以及電動汽車?？墒?，從今年開始我們波士頓電池的銷售總經(jīng)理直接告訴各整車廠沒有貨了，如果要，那對不起，需要加價下單。”胡賀淞談道，現(xiàn)在鋰電池由此前愁賣變成供不應求，并引發(fā)價格上漲。

胡賀淞透露，波士頓新能源電池一度電或加價500元。而業(yè)內(nèi)人士稱，一度電電池售價大約是3000元，按此測算，波士頓新能源電池相當于漲價16.7%左右，但中低端電池廠加價幅度可能沒這么高。

連新能源電池方面自給自足的比亞迪也一度出現(xiàn)遇到電池短缺問題，導致秦部分訂單交付時間推遲，該公司1.6GWH新能源電池產(chǎn)能的惠州工廠已經(jīng)滿負荷運轉。為此，比亞迪不斷加大對電池生產(chǎn)線的投入，今年5月融資42億元港元，募集資金投向電池及配套產(chǎn)業(yè)。此外，新建的年產(chǎn)6.5GWH深圳坑梓電池工廠一期工程已于今年9月逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增產(chǎn)能1.5GWH。