2013年10月10日，由騰訊汽車（微博)發(fā)起的中國首屆車聯(lián)網(wǎng)沙龍在北京騰訊匯舉辦，眾多國內知名學術專家、主流汽車媒體主編、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)代表蒞臨現(xiàn)場，共話汽車科技的未來。同時，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品指數(shù)研究院宣布正式成立，未來將發(fā)布“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品指數(shù)”，進一步擴大車市騰指范圍。

沙龍現(xiàn)場，《汽車博覽》雜志主編夏東針對“車聯(lián)網(wǎng)是否重新定義汽車標準”發(fā)表了自己的看法，以下為發(fā)言實錄。

《汽車博覽》雜志 主編 夏東

如果說車聯(lián)網(wǎng)標準，行業(yè)標準的層面太廣了，關于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的實際測試已經(jīng)是很長時間都在進行的。比如說對汽車多媒體系統(tǒng)，對各種導航設備的測試。但是我感覺車聯(lián)網(wǎng)還處于一個相對比較原始的狀態(tài)。其實在信息技術和軟硬件方面，就網(wǎng)絡技術方面來講，實際的技術水準，遠遠超過汽車達到的水平。汽車作為一種非常昂貴和大家普遍應用的重要的消費品，除了可能是最昂貴、最大的個人消費品外，它也是集成度極高的工具。但是它在信息和網(wǎng)絡技術應用方面嚴重滯后，原因是什么？主要是把持在汽車制造商的手里。汽車制造商不是信息技術商，他們堅持很多陳舊的理念，對硬件產(chǎn)品的認識。由于他們是牽頭搞集成的，他們不去使用，供應商就很難為他們來研發(fā)更好的東西。所以就造成了滯后。

現(xiàn)在，突然快速地發(fā)展，大家看到了車聯(lián)網(wǎng)的概念。我覺得肯定會重新定義汽車的標準，這是毫無疑問的，必然發(fā)生的一件事。主要契機在于汽車的電動化，由于電動車的出現(xiàn)給了新技術，給了信息技術的提供商或者擅長這方面技術的投資者和企業(yè)家進入這個行業(yè)的機會。像谷歌、微軟、特斯拉他們的信息技術的背景，他們進入到汽車行業(yè)之后，他們將從很多方面入手，最終改變汽車的定義。首先汽車已經(jīng)不是汽車了，變成電動車了。

那么，還有一個非常重要的是電動車自主駕駛，這兩個技術實現(xiàn)以后，車聯(lián)網(wǎng)就會在一個很大的概念上形成。車聯(lián)網(wǎng)就不再是我們現(xiàn)在談到導航、信息娛樂方面的技術。實際上聯(lián)網(wǎng)是一個整個交通體系巨大的網(wǎng)絡，在這個網(wǎng)絡里每一輛汽車變成在運行當中處理的數(shù)字字節(jié)。如果你把一輛車看成一個字節(jié)，全中國的汽車大概只有100多兆，是非常小的容量。在整個網(wǎng)絡中受到控制。我堅信這個情況會發(fā)生，為什么？就是因為交通的偶發(fā)性管理上非常困難，因為每一輛車是由個人的意識思維控制的，他開車時不能控制自己的思維，他很可能犯各種各樣的錯誤，或者說因為自己各種各樣的欲望而改變主意。這個時候交通的體系就是非常隨機的和較為混亂的體系，你要想把它變得非常有序，就拿北京這樣的大城市來說，怎么能讓它不堵車呢？其實人類最終追求的是讓這個交通體系受一個程序控制。如果受一個程序控制，就必須把人的控制權交出來地交給程序。所謂的自主駕駛在某種程度上，善意地剝奪了你控制車的權利。

像我們坐公共汽車一樣，我們作為乘客沒有權利控制這臺車。這個公共汽車上200人把公共汽車控制權交給了一個司機來管。某種程度上公共汽車就是一個程序，公共交通就是一個半程序化的東西。你要想把個體交通變成一個程序化的東西，要讓汽車變成自主駕駛，當車是自主駕駛的時候，人變成了純粹的乘客，上了車不用去理這臺車，你只要告訴這臺車去哪兒，你到達目的的下來就行了。每一臺自主運行的時候，受到整體網(wǎng)絡的控制，這才是真正的車聯(lián)網(wǎng)。我覺得這才是真正的車聯(lián)網(wǎng)。

而且這肯定是人類追求的終極目標。像我們原來的傻瓜相機一樣，原來純機械的相機非常難拍出高質量的照片來，有人是把一卷膠卷拍成黑的都不知道，洗出來以后一張都沒有拍好。因為你要全部手動控制，你會犯錯誤，你會不知道怎么辦。當傻瓜手機發(fā)明以后，你什么錯誤都不會犯，只要按快門對準了要拍的東西就可以。汽車也是一樣。絕大部分的人會放棄駕駛權，會坐在車上什么都不管，告訴車我要去哪兒，讓車自己走就行了。在某種程度上，將來像很多相機似的，你想手動，我也給你設計手動的功能。將來汽車也是這樣的，你想由人來開，也給你一個功能，但是大部分情況下是沒有，人會放棄這個功能，主要是自動駕駛汽車。自動駕駛的汽車在一個網(wǎng)絡里面運行，這個時候車聯(lián)網(wǎng)是不是重新定義了汽車的標準，這個是顯而易見的。這是絕對被重新定義了。

將來一些新的集成商會進來，很可能不是汽車廠商，有可能是IT企業(yè)，也有可能是汽車廠商，會發(fā)生一個重組。因為汽車標準被重新定義，就會出現(xiàn)重新定義下的汽車制造企業(yè)。