自主純電動汽車的危機

    眾所周知，我國大力發(fā)展電動汽車是為了在世界汽車工業(yè)新一輪競爭中占領制高點，但當前自主汽車企業(yè)一窩蜂地上低水平、低層次的新能源汽車不僅不利于產業(yè)的發(fā)展，也極大地傷害消費者的購買熱情。

    與此同時，一旦諸如日產聆風、寶馬i3和i8能夠享受到國家的優(yōu)惠補貼政策，依現(xiàn)在一些自主純電動汽車競爭實力和核心技術水平，自主純電動汽車發(fā)展和生存空間必然會受到大幅度擠壓，我國汽車產業(yè)不但不能彎道超車，還有可能重蹈傳統(tǒng)汽車覆轍。

    以上擔心并非杞人憂天，已經有跨國汽車企業(yè)開始繞開國內政策的壁壘參與到純電動汽車競爭當中來。比如東風日產啟辰晨風、華晨寶馬之諾目前都享有國家和地方兩級財政的補貼，特別是起售價僅為26.78萬元的啟辰晨對自主純電動汽車的殺傷力極大。

    羅蘭貝格分析師曾指出，自主汽車企業(yè)當前落后國外車企主要在于整個汽車產業(yè)的體系落后，電動車不僅僅是電池制造和充電樁的建設，更是需要在整個汽車工業(yè)基礎上積累的技術集成能力，這一點中國先天落后。