盡管新能源汽車示范推廣依然步履維艱，但大部分國內(nèi)企業(yè)依然提前布局新能源汽車產(chǎn)能。日前發(fā)布的《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2013）》（以下簡稱報告）顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2012年底，我國83家公告企業(yè)的電動汽車產(chǎn)能超過60萬輛/年，隨著我國新能源汽車技術(shù)路線日益清晰，我國汽車企業(yè)在“十二五”期間計劃對電動汽車產(chǎn)能進一步擴大投資，據(jù)不完全統(tǒng)計，生產(chǎn)線建設(shè)投資將達570億元，預(yù)期產(chǎn)能將接近200萬輛/年。報告同時指出，我國純電動汽車技術(shù)水平與國外接近，但部分核心技術(shù)仍缺乏。提高性能、降低整車成本、提高消費者充電的便利性是打開新能源汽車私人消費市場的重要前提條件。

國產(chǎn)純電動型乘用車多為小型車

報告指出，奇瑞、江淮、比亞迪、北汽等企業(yè)的數(shù)款電動車型已實現(xiàn)了小批量的投產(chǎn)。從投放市場的產(chǎn)品看，多為小型純電動乘用車，僅有比亞迪e6一款中型純電動乘用車。此外，尚未投產(chǎn)新能源汽車的汽車企業(yè)正在加快研發(fā)純電動和插電式混合動力車型。目前，國內(nèi)企業(yè)對燃料電池車型的研發(fā)投入較少，燃料電池車型示范推廣也基本處于停滯狀態(tài)。

從新能源汽車銷量看，2012年，奇瑞、江淮和比亞迪三家的國內(nèi)新能源乘用車銷量排名靠前。報告分析，需要注意的是，奇瑞的QQ3電動車是鉛酸型電動汽車，是否屬于新能源汽車存在爭議。非插電式混合動力汽車市場基本被合資和外資企業(yè)占據(jù)，豐田和通用的合資公司是目前國內(nèi)混合動力乘用車的主要生產(chǎn)企業(yè)，內(nèi)資品牌尚處于研發(fā)階段。當前，大部分合資企業(yè)尚未發(fā)力新能源乘用車市場，但部分合資企業(yè)已開始在國內(nèi)開展示范運營活動，并積極推進純電動汽車國產(chǎn)化。日產(chǎn)聆風純電動轎車已在廣州、武漢、大連等地開展示范運營活動。此外，東風日產(chǎn)借鑒日產(chǎn)先進技術(shù)研發(fā)的啟辰電動車也將開展示范運營活動。

我國插電式混合動力汽車產(chǎn)品與國外相比尚存在較大差距

受傳統(tǒng)汽車關(guān)鍵技術(shù)影響，國內(nèi)插電式混合動力汽車產(chǎn)品與國外相比尚存在較大差距。報告分析，由于國內(nèi)插電式混合動力汽車的發(fā)展受到發(fā)動機與自動變速器等汽車共性技術(shù)落后的限制，同時又受到機電耦合驅(qū)動系統(tǒng)等插電式混合動力專用技術(shù)掌握較少的影響，插電式混合動力系統(tǒng)的集成設(shè)計水平相對落后。盡管國內(nèi)企業(yè)推出了數(shù)款插電式混合動力車型，但多數(shù)產(chǎn)品尚處于樣車階段，未經(jīng)過多輪驗證研究，未達到系統(tǒng)優(yōu)化和批量生產(chǎn)要求。關(guān)鍵原材料和電力電子元器件仍然依賴進口。整車和零部件工程化不足，產(chǎn)品處于產(chǎn)業(yè)化初期，成本較高。整車的節(jié)油率和可靠性仍需提高。而國外在混合動力專用發(fā)動機技術(shù)、機電耦合系統(tǒng)的控制技術(shù)等方面相對成熟，進一步發(fā)展插電式混合動力汽車難度較小。如豐田普銳斯重度混合動力汽車自1997年上市，經(jīng)過多年的市場考驗，技術(shù)已相當成熟，經(jīng)過改進的插電式混合動力普銳斯已經(jīng)在美國市場顯示了較強的競爭力。

我國純電動汽車技術(shù)水平與國外接近，但部分核心技術(shù)仍缺乏。報告指出，我國自主開發(fā)的純電動汽車在整車動力系統(tǒng)匹配與集成設(shè)計、整車控制方面已掌握核心技術(shù)，與國際先進水平接近。我國自主開發(fā)的電驅(qū)動系統(tǒng)性能測試接近國際先進水平，能滿足示范批量樣車需要，但高性能純電動汽車產(chǎn)品在可靠性和工程化能力上仍落后于國外先進產(chǎn)品。部分電機、電池所需部件、材料需進口，同時，控制器基礎(chǔ)硬件、芯片、絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）和信號處理放大部件等核心關(guān)鍵零部件也依賴進口。

三大因素決定著新能源汽車私人消費市場

報告認為，我國目前已成為世界最大的汽車產(chǎn)銷國，但在傳統(tǒng)汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域仍落后于主要汽車工業(yè)發(fā)達國家。在新能源汽車領(lǐng)域，我國與世界先進水平間的差距相對較小。因此，發(fā)展新能源汽車成為我國追趕汽車工業(yè)發(fā)達國家，并進一步搶占全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點的重要歷史機遇。目前，我國新能源汽車市場總體仍處于起步期。報告分析，政府從能源安全、產(chǎn)業(yè)升級以及節(jié)能減排等角度出發(fā)，將會繼續(xù)支持和引導(dǎo)新能源汽車的推廣，促進新能源汽車的市場化。我國企業(yè)通過多年的努力，產(chǎn)品技術(shù)水平也取得了明顯的提高。

專家指出，提高性能、降低整車成本、提高消費者充電的便利性是打開新能源汽車私人消費市場的重要前提條件。目前，距離新能源汽車真正進入大規(guī)模市場化仍有相當長的一段路要走。發(fā)展新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的必然趨勢，也是解決我國能源環(huán)境壓力的重要途徑之一。隨著我國汽車企業(yè)技術(shù)的進步、生產(chǎn)規(guī)模的不斷提升、產(chǎn)品成本的持續(xù)下降以及配套環(huán)境的不斷完善，未來我國新能源汽車必將取代傳統(tǒng)汽車，成長為綠色交通系統(tǒng)的重要一環(huán)。