再仔細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)，每一節(jié)電池上都有一根很細(xì)的保險絲，這個是用來保護(hù)整個電池組的，當(dāng)單節(jié)電池出現(xiàn)溫度過高之類的異?，F(xiàn)象時，保險絲會自動熔斷，以達(dá)到保護(hù)整個電池組的目的（每節(jié)電池的正負(fù)極都會有一根保險絲）。

這么多保險絲需要焊接在電路板上是一項非常大的工程，從工藝上來看應(yīng)該是由專門的機器人使用超聲波焊接完成的。

BMS主控芯片

Tesla的電池主控模塊，從PCB板上印刷的logo來看，這塊電路板是完全由Tesla自行研發(fā)的。電路板上使用了大量的電阻和電容進(jìn)行信號調(diào)理，光是在我們看到的這一面就有6組電信號的采集線路。

由于Tesla使用的是18650鋰電池，這種鋰電池就是我們筆記本電腦中使用的電池，所以其電控方面的技術(shù)是非常成熟的，雖然我想了很多辦法還是無法看清楚主板上芯片的型號，但還是能推測出上面主要有充放電管理芯片和電池計量管理芯片，相比筆記本電池，其復(fù)雜的地方應(yīng)該在多路的電池信號采集和控制算法上，畢竟電動汽車成百上千節(jié)電池的監(jiān)控和筆記本電腦10節(jié)左右的電池監(jiān)控不在一個數(shù)量級上。

結(jié)語

通過游俠汽車的拆解，我們終于見到了Tesla電池的真面目。Tesla的電池模塊整體工藝還是比較不錯的。