在新能源產(chǎn)品利好、產(chǎn)業(yè)高歌猛進大勢所趨面前，尤應當心新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程中，新能源反彈定律成為中國新能源戰(zhàn)略的最大羈絆。

只要有強勢弱勢兩種力量交鋒碰撞的以強制弱的過程，就會產(chǎn)生遭遇突然施壓的一方，面對施壓方產(chǎn)生的爆發(fā)性力量反彈。很多事物都難逃這種反彈定律。作為充滿生命力的新能源產(chǎn)業(yè)，也不例外。新能源車爆發(fā)力引發(fā)了快速增長趨勢，其反彈定律尤為引人關注。

一、動力越強，阻力越大

國際方面，從主觀上說，美國的特斯拉墻里開花墻外香，在中國長驅(qū)直入，備受擁躉，杭州等地免費提供充電站地皮的特斯拉，在美國多數(shù)地區(qū)卻遭到直銷的 抵制。其中被人忽略的一個原因，與美國石油財團對新能源天然的抵觸和抑制難脫干系。特斯拉的輿論風潮越大，石油利益集團的顧慮越多，其對特斯拉等新能源汽 車技術自覺不自覺的抵觸力量就油然而生。各大石油財團掌握著地區(qū)立法和總統(tǒng)選舉的話語權，對電動車的直銷立法不用主動干擾，只要不積極表態(tài)，支持電動車的 主流輿論就很難形成。顯而易見的利益影響是，多一臺特斯拉，就少一些石油消費的客戶。你讓左右著能源格局的石油利益集團去支持新能源車，豈不是與虎謀皮。

新能源汽車形成了傳統(tǒng)能源替代預警，雖是萌芽狀態(tài)，也為傳統(tǒng)能源的掌控者所不容，只要他們袖手旁觀，新能源就只能孤軍奮戰(zhàn)。

目前從全球市場上看，只有中國對新能源戰(zhàn)略的推進最為積極。因為美國掌握石油資源的主動權，對石油沒有根本的依賴。新能源是中國逐漸減少石油依賴、保障能源安全的重要戰(zhàn)略，所以，中國推進新能源戰(zhàn)略，更為迫切，更為真誠。

國內(nèi)方面，從主觀上說，建個加油加氣站，易如反掌。而建個充電站，難上加難。因為加油加氣站有利益分享者，而且是眼前見利，利潤豐厚；而充電站只有 投資者而沒有利益分享者，其利遙不可及，只虧不盈。全國各地加油站擁有著停車加油空間和改裝充電站的充裕空間，中石油和中石化只要閉口不言，對充電站僵局 袖手旁觀無動于衷，任憑怎么呼吁利用現(xiàn)有加油設施加裝充電設施，都會無濟于事。

沒有利益分享空間，無利不起早，積極推動者沒有好處可得，自然積極性不高，不會憑空賣力助推充電設施建設。

從客觀上說，動力越大，阻力的反彈越大。

新能源車發(fā)展的需求越大，動力越大，對充電設施的要求就越高，投入就越大，社會承受力就越大，自然來自規(guī)劃、房地產(chǎn)、國土資源等各方面的阻力就越大。

新能源車型推廣的動力越大，補貼需求就越多，落實補貼的阻力就越大。

這需要新能源推廣拿出非凡的魄力實施破冰之舉，才能讓新能源戰(zhàn)略得以扎實推進。

二、實力越強，樹敵越多

實際上，特斯拉更多的是尋求傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)之外的企業(yè)尤其是IT企業(yè)合作，無非是避開傳統(tǒng)汽車對新能源車的技術屏蔽和抵觸，尋求更高效、更積極的支持而已。國際上一些傳統(tǒng)汽車行業(yè)對新能源產(chǎn)品至今還不屑一顧，或者持謹慎觀望態(tài)度。

國內(nèi)方面，某個新能源企業(yè)的新能源技術一旦領先，立刻成為眾矢之的。其對手或者利用地域話語權實施市場割據(jù)，形成地方保護，或者將與對手有關的技術 信息屏蔽于大門之外，不交流，不合作，從對壘到對峙，在內(nèi)部形成了分化之勢。所以中國新能源力量呈分散狀態(tài)，只有瓦解離析，極少團結合作。缺少合力，缺乏 集中度，使中國新能源研發(fā)制造散而不凝、多而不強。