不可否認，新能源汽車在國內(nèi)的發(fā)展并不順利，但新能源汽車又是必須大力發(fā)展的。如果說特斯拉不是新能源汽車追求的路線，那么我國電動汽車在務(wù)實的路線上發(fā)展得如何？其技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃又是怎樣的？行業(yè)在發(fā)展過程中遇到了哪些難題？

短途上下班完全夠用

北汽新能源汽車發(fā)展規(guī)劃部副部長佀海博士，在談及特斯拉時強調(diào)，中國電動汽車一定要走自己的路，“當(dāng)然特斯拉有值得我們學(xué)習(xí)的地方，比如非常炫，科技感十足，我們也在往這方面努力?！钡侵袊兔绹钠囆袠I(yè)存在差異，而且做車理念也不一樣，因此市場目標是不一樣的。

北汽新能源汽車有限公司成立于2009年底，專門從事新能源汽車的生產(chǎn)和研發(fā)。目前，北汽E150EV是他們的主打車型，現(xiàn)在已經(jīng)投入到相關(guān)區(qū)縣的電動出租車的示范運行，在平谷、密云和大興等區(qū)縣已經(jīng)有200輛電動出租車，明年還將用于順義、通州等區(qū)縣。

通過幾年的發(fā)展，佀海指出，中國的電動汽車在可靠性、穩(wěn)定性上逐漸增強，電動汽車能夠適用于家庭的使用，另外，電池的技術(shù)不斷進步，能量密度越來越高，“也就是說，同樣的電量能夠跑更長的路程?！?

現(xiàn)階段，該型號汽車的續(xù)航里程150公里左右，“暫時不能滿足所有人的出行需要?！比绻依镉谐潆姷臈l件，只是每天上下班用，往返100公里以內(nèi)都可以滿足。由于北汽新能源位于大興采育開發(fā)區(qū)，他們經(jīng)常要到大興黃村辦事，就開著電動汽車去，“到黃村一個來回80公里左右，完全夠用。”

據(jù)佀海介紹，電動汽車充電分為慢充和快充，快充的話，直接用直流電進行充電，半個小時能充80%，一般在充電樁里進行。慢充的話，充滿需要6至7個小時，在家里就可以充，要插空調(diào)的插口。經(jīng)過使用后統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，電動汽車的使用成本比較低，充電成本是用油成本的五分之一。目前E150EV的百公里耗電為15至16度之間。

百公里耗電十二三度

佀海指出，北汽新能源在新的技術(shù)以及智能化方面，正在做出自己的努力。

電動汽車的核心是電池的續(xù)航里程，對于北汽新能源汽車而言，他們正在研發(fā)超過200公里續(xù)駛里程的純電動轎車。而且，他們也正在和相應(yīng)的科研院所合作，研究無線充電的可行性：通過電池上的接收裝置，把電磁場轉(zhuǎn)化為電能。

在體驗區(qū)，記者看到，北汽新能源也正在展示最新的成果——快換電池。工作人員介紹，像手機一樣，有的電動汽車的電池和底盤是一塊的，有的就可以將電池拆卸下來，繼而更換電池。當(dāng)一輛需要充電的汽車開進充電站后，與電池規(guī)格相等的托盤通過傳送帶，自動來到汽車的底盤下面，通過自動感應(yīng)設(shè)備，與電池所在的位置自動對齊，并自動卸下已使用完的電池，并將這塊電池送走，再換上充滿了電的電池，然后通過傳送設(shè)備運送到底盤處，自動將新的電池裝在汽車底盤里。整個換電池的過程在幾分鐘內(nèi)完成。

另外，佀海介紹，他們搭建了全新的平臺，汽車采用鋁制車身，部分零件用輕量化材料制成，既減輕整體的車身重量，又增加了車的強度?！霸谌缕脚_下，汽車的百公里耗電在12度至13度之間?！?

他們還在做的一個工作就是通過汽車的顯示屏，顯示全市有哪些充電樁和充電站，而且還顯示在某個集中的充電站里，有幾個充電樁在用，有幾個是空閑的，以供車主快速地決定去哪里充電，此項工作正由北京市科委統(tǒng)籌推進中?！半妱悠嚥唤ㄗh在10%時才充電，應(yīng)該在30%時就考慮充電。和傳統(tǒng)汽車一樣，不能在油用得快沒有了才去加油，對車輛本身都是不好的。”

北汽新能源建立了大型的監(jiān)控中心，能夠掌握每一輛電動汽車在市區(qū)的位置，而且在汽車出現(xiàn)問題時，通過GPRS，將相關(guān)的數(shù)據(jù)反饋到監(jiān)控中心，比如電池發(fā)熱或者電量的使用情況，都能顯示在監(jiān)控中心的屏幕，然后通過客服提醒車主進行正確的處理或由北汽新能源的售后部門統(tǒng)一處理。

除此之外，整套的智能語音系統(tǒng)以及智能娛樂系統(tǒng)也正在開發(fā)中，另外還將和智能手機結(jié)合，開發(fā)相應(yīng)的APP軟件，通過手機實現(xiàn)自動駕駛、自動泊車等功能，實現(xiàn)一些遠距離的控制，比如通過手機能提前檢車、預(yù)加熱等功能，在不遠的將來都能實現(xiàn)。

補貼結(jié)束影響銷售

作為電動汽車的研發(fā)者，他們對于國內(nèi)電動汽車的發(fā)展更有深刻的體會，佀海指出，在將電動汽車推向市場的環(huán)節(jié)，國家政策影響比較大。

2010年5月，財政部出臺了《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》，補貼政策的試點期限為2010年至2012年。企業(yè)非常希望新的政策盡快出臺。

據(jù)了解，補貼政策在2012年年底已經(jīng)結(jié)束，而新的政策還沒有出來，出現(xiàn)了真空期。

另外，商業(yè)模式的探索也需要關(guān)心電動汽車這一行業(yè)的人群策群力，通過幾年的發(fā)展，佀海認為，租車是一個比較好的途徑。他告訴記者，今年5月份，在清華科技園推行的“電動北京伙伴計劃”受到科技園區(qū)市民的歡迎，因為園區(qū)內(nèi)有多家IT企業(yè)，員工在使用電動汽車的時候，一個覺得比較時尚，另一個也就上下班使用，非常方便。因此，八月底，易卡租車還將采購100輛E150EV，年底前還會增加300輛?！氨本┫襁@樣的產(chǎn)業(yè)園還是比較多的?！?

榮威E50成為公務(wù)車

關(guān)心電動汽車的人都會關(guān)注這樣一條消息：7月12日，國務(wù)院常務(wù)會議要求政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，改變了過去數(shù)年先從家庭用車開始推廣的思路。國務(wù)院常務(wù)會議要求，加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，并鼓勵引導(dǎo)社會資本包括民間資本積極參與。政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設(shè)施。

中國汽車流通協(xié)會有形市場分會副理事長蘇暉指出，“這個路子是對的?！闭畽C關(guān)、企事業(yè)單位、大的出租車公司、公共汽車，有固定的維修網(wǎng)點，還有專職的維修工，晚上可以去充電，但是個人做不到這點，北京個人有車庫的不多，他就沒有固定的地點去充電。

為此，蘇暉還提了一個建議，政府機關(guān)、企事業(yè)單位如果不出六環(huán)，就開電動汽車，通過這些措施，使他們先用起來，這樣配套設(shè)施也跟著完善起來了?！半妱悠嚤仨氉陨隙碌赝茝V?！比绻屍胀ㄏM者先用，“就會把電動車這個行業(yè)給毀了?！币驗槠胀ㄏM者對技術(shù)不了解，維修也跟不上，各方面都不成熟，用了之后，如果體驗不好，就不會再去使用。

記者在采訪時也了解到，北汽也正積極響應(yīng)這個政策，北汽新能源汽車發(fā)展規(guī)劃部副部長佀海博士介紹，除了E150EV，紳寶EV也于5月17日登上工信部公布的第45批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中，而同一品牌的傳統(tǒng)汽車已經(jīng)進入政府采購目錄，“紳寶EV也希望能走政府用車路線，希望政府官員能率先使用電動汽車。”

而且，其他地方政府也開始有所動作，據(jù)了解，榮威E50成為上海市政府的公務(wù)用車之一，上海市政府首批采購的10輛榮威E50已經(jīng)停在市政府停車場內(nèi)，配套的充電樁設(shè)備也已經(jīng)安裝到位。深圳市近日對外宣布其公共交通系統(tǒng)將加快推廣純電動大巴，將在目前已有的3000臺純電動大巴基礎(chǔ)上將再增加4000輛，純電動出租車則將增加到3000輛。