四年前，Elon Musk邀請(qǐng)了他的一位粉絲到其加州的家中試駕了特斯拉Roadster車型。這個(gè)粉絲就是豐田章男——世界上最大的汽車制造商掌門人。在這次會(huì)面之后的短短幾周內(nèi)，豐田就同意購買特斯拉價(jià)值5000萬美元的股份，并將自己位于加州的工廠以4200萬美元賣給了特斯拉。

當(dāng)然合作遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止如此，一位知情人士表示，雙方還達(dá)成了對(duì)RAV4車型進(jìn)行電動(dòng)化改造的協(xié)議，如果發(fā)展順利，這一改造還將擴(kuò)展到雷克薩斯RX系列SUV上。

如今這一合作的結(jié)果已經(jīng)相當(dāng)清楚，電動(dòng)版的RAV4始終打不開銷路，2000輛的交貨量沒有引起市場關(guān)注。當(dāng)然這一結(jié)果早已在預(yù)料之中，兩倍于汽油版的價(jià)格，僅限于加州使用，電動(dòng)RAV4在市場上毫無競爭力可言。同時(shí)，雙方企業(yè)文化的差異也導(dǎo)致了工程師之間的沖突，凸顯了汽車企業(yè)快速合作帶來的不穩(wěn)定性。

現(xiàn)在，豐田開始擁抱燃料電池技術(shù)，而這一技術(shù)也被Musk所嘲笑，讓豐田與特斯拉所倡導(dǎo)的電動(dòng)汽車市場漸行漸遠(yuǎn)。

很多復(fù)雜的因素

Intelligence Automotive Asia的總經(jīng)理Ashvin Chotai表示，“兩家成功的公司合作并不一定會(huì)帶來成功。并且當(dāng)你知道有人在威脅著這個(gè)行業(yè)并與行業(yè)中最大的玩家合作時(shí)，無疑增加了事情的復(fù)雜性”。

目前，特斯拉和豐田的發(fā)言人都拒絕對(duì)電動(dòng)版RAV4合作項(xiàng)目發(fā)表言論。

事實(shí)上這次合作凸顯了兩家公司各自的弱點(diǎn)。豐田想在未來五年通過與新伙伴的合作來提升自己推出新車型的速度，而此前他推出新產(chǎn)品的速度一直落后于整個(gè)行業(yè)的平均水平。

而特斯拉則希望通過合作來測試并擴(kuò)大自身的汽車產(chǎn)能，要知道這家公司2003年才成立，在汽車制造上還是個(gè)新手。

有利可圖的投資

對(duì)于特斯拉來說，這次合作意味著大量資金，一座便宜的工廠，還有與行業(yè)大佬合作帶來的巨大商業(yè)信譽(yù)，這都有利于特斯拉未來的發(fā)展。

對(duì)于豐田，此次合作是一直面臨汽車召回危機(jī)的豐田章男重振豐田雄風(fēng)的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，豐田的投資最終也實(shí)現(xiàn)了盈利，他所持有的特斯拉股份現(xiàn)在價(jià)值超過7億美元。

技術(shù)沖突

知情人士表示，在項(xiàng)目開始后沒多久沖突就出現(xiàn)了。一方面，在特斯拉提出了RAV4車身設(shè)計(jì)建議書后，豐田方面的團(tuán)隊(duì)一直無動(dòng)于衷，先是拒絕了特斯拉辛苦研發(fā)的停車卡爪系統(tǒng)和電池底部保護(hù)裝置，后來又接管了汽車整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。

摩擦的另一方面來源于特斯拉的專利系統(tǒng)，它能收集司機(jī)減速時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)力。

“黑盒子”

在特斯拉的系統(tǒng)中，司機(jī)只需松開油門就對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，不過這也許需要司機(jī)一些時(shí)間來適應(yīng)。而豐田方面則認(rèn)為這一功能很難令人適應(yīng)。雙方為了此事進(jìn)行了艱難的協(xié)調(diào)，因?yàn)樗麄兌枷胍Ｗo(hù)自己的技術(shù)系統(tǒng)。

同時(shí)，豐田與特斯拉都不想分享各自的代碼給對(duì)方，他們解釋，這些機(jī)密是各自的“黑盒子”。

“最后期限”

豐田的發(fā)言人表示，“盡管這個(gè)來自兩個(gè)不同公司的合作十分困難，但它依然有一個(gè)十分緊張的期限，產(chǎn)品必須如期推出到市場”。在項(xiàng)目宣布兩年后，RAV4 EV發(fā)布了，到7月份，總共交付了1902輛。不過如此快速的研發(fā)速度引起了很多問題。一名車主表示他花了超過30天來維修該車，包括更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成，加熱器和電力轉(zhuǎn)換器。

雖然RAV4 EV在用戶手中出現(xiàn)了很多問題，但豐田的發(fā)言人表示這些都不是普遍存在的問題。與此同時(shí)，特斯拉已經(jīng)致力于Model S的研發(fā)，并在《消費(fèi)者報(bào)告》獲得了很高的評(píng)價(jià)。Musk還在計(jì)劃建造世界上最大的鋰電子電池工廠，更多的車型也在醞釀之中。豐田方面則開始寄希望于氫燃料電池的研發(fā)。

很顯然，兩家公司已經(jīng)放棄了伙伴關(guān)系。目前，寶馬正與豐田合作研發(fā)一款跑車，而特斯拉則在為奔馳旗下的B級(jí)掀背車提供電池。在今年6月3號(hào)的特斯拉年度股東大會(huì)上，Musk表示將與豐田暫時(shí)擱置爭端。但是兩家截然不同的公司是否存在后續(xù)合作的可能仍然不被業(yè)內(nèi)分析師看好。