證券時報記者注意到，在這次論壇配套的對話環(huán)節(jié)中，葉盛基向北京、深圳、合肥、武漢市的新能源汽車推廣相關(guān)負(fù)責(zé)人提出了有關(guān)地方保護(hù)的尖銳問題。合肥科技局區(qū)域創(chuàng)新處處長戴兵稱，雖然合肥的財政預(yù)算較低，但目前已經(jīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)對外地新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼；深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用辦公室的陸象楨表示，目前已經(jīng)招過標(biāo)的大巴中比亞迪雖占多數(shù)，但物流車外地車企中標(biāo)比例高，加之今年6月后的深圳乘用車購車政策調(diào)整，對外地車企也有利好。陸象楨稱，“示范期已經(jīng)結(jié)束，慢慢往市場化方向走，歡迎外地車企參與?！?/span>

更值得注意的是，面對新能源汽車事故的上升苗頭，“安全”也成了本次論壇的重中之重，除了扶植新能源汽車產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和破除地方保護(hù)主義外，地方政府在監(jiān)管中的作用也被強(qiáng)化。瞿國春表示，“要加強(qiáng)市場監(jiān)管，建立市場抽樣檢測制度，使用的環(huán)節(jié)上，推動建設(shè)生產(chǎn)企業(yè)、地方和中央政府在內(nèi)的三級監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)的平臺?！?/span>

葉盛基也強(qiáng)調(diào)，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須把安全放在頭等地位”。他稱，“希望政府不同部門之間的政策要更加協(xié)同，中央政府和地方政府要合拍。尤其是地方政府，應(yīng)該進(jìn)一步推進(jìn)整個新能源汽車發(fā)展過程中的各項政策的落實。”