根據(jù)工信部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，前7個月我國新能源汽車的產(chǎn)量呈現(xiàn)“暴增”，這與國家與地方政府不遺余力的政策支持不無關(guān)聯(lián)；然而，對汽車企業(yè)來說，除了沐政策之春風，做好新能源汽車的產(chǎn)品研發(fā)和推廣外，還要必須考慮到，如何趁著政策形成規(guī)模最大化，即使將來政策退出也能“羽翼豐滿、獨立翱翔”，則是關(guān)鍵所在。

8月12日，工信部網(wǎng)站發(fā)布數(shù)據(jù)：根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，今年7月，我國新能源汽車生產(chǎn)5799輛，同比增長10倍。

這其中，純電動乘用車生產(chǎn)3728輛，同比增長17倍；插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1036輛，去年同期無產(chǎn)量；純電動商用車生產(chǎn)362輛，同比增長85%；插電式混合動力商用車生產(chǎn)673輛，同比增長447%。

1~7月，新能源汽車累計生產(chǎn)25946輛，同比增長280%。其中，純電動乘用車生產(chǎn)13829輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)5027輛，同比增長近10倍；純電動商用車生產(chǎn)2795輛，同比增長46%，插電式混合動力商用車生產(chǎn)4295輛，同比增長60%。

新能源汽車產(chǎn)量“暴增”的背后，是國家明確支持發(fā)展新能源汽車的堅定決心。不提國家領(lǐng)導(dǎo)人習近平、馬凱等頻繁考察新能源汽車，單看支持政策就可知：繼7月13日五部委發(fā)布《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》后，相關(guān)政策如《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》、《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》等紛紛出臺，為新能源汽車的普及掃清路障，更不要說各地密集出臺的補貼政策了。

不過，對汽車企業(yè)來說，除了沐政策之春風，做好新能源汽車的產(chǎn)品研發(fā)和推廣外，還必須考慮到，支持政策逐步退出之后，這一市場如何“自我生長”。

中國工業(yè)報記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，各大車企，尤其是在新能源方面走得較快的企業(yè)，如比亞迪、江淮、北汽等，都對政策退出有充分考慮和準備，并提出，要在政策退出之前，通過產(chǎn)品和服務(wù)，實現(xiàn)新能源汽車市場最大化、自身規(guī)模最大化。

新能源汽車支持政策連二連三

在過去的一個半月中，支持新能源汽車發(fā)展的政策連二連三出臺，中央政府傳達出支持新能源汽車發(fā)展的堅定決心。

8月6日，財政部、工信部等三部委發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》稱，自2014年9月1日~2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅；對免征車輛購置稅的新能源汽車，由工信部、國家稅務(wù)總局通過發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。

7月30日，國家發(fā)改委推出《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》。通知明確規(guī)定，將對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策，經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施2020年前免收基本電費，居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電執(zhí)行居民電價?！锻ㄖ愤€強調(diào)，將電動汽車充換電設(shè)施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價，電網(wǎng)企業(yè)不得收取接網(wǎng)費用，減輕電動汽車用戶負擔。

這實際上是對7月21日發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）的細化和執(zhí)行。該《指導(dǎo)意見》涵蓋了充電設(shè)施建設(shè)、企業(yè)商業(yè)模式、在公共服務(wù)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用、破除地方保護、產(chǎn)品質(zhì)量與創(chuàng)新、相關(guān)政策體系等新能源汽車推廣應(yīng)用的方方面面，直指新能源汽車目前存在的問題，能量強大。