一份美國加州大學(xué)戴維斯分校近日發(fā)布的匯編數(shù)據(jù)報(bào)告稱，到2013年底，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)3年累計(jì)銷量已達(dá)到50萬輛。美國以20萬輛的銷售量居首，其次日本排名第二，中國第三，荷蘭居于第四。

報(bào)告顯示，截至今年6月，美國已累計(jì)銷售約22.7萬輛電動(dòng)汽車，自2010年開始數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來，美國的電動(dòng)汽車銷售量已經(jīng)占到了全球總銷量的大約45%。而受益政策的推動(dòng)，中國新能源車可以說在近期來了一個(gè)小爆發(fā)。中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武近日在參加2014中國汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書發(fā)布會(huì)時(shí)表示：“我們認(rèn)為2014年是電動(dòng)車發(fā)展的元年?！敝衅麉f(xié)的數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國新能源汽車的銷量已超過2萬輛，產(chǎn)銷量已經(jīng)超過去年全年的數(shù)量。

“比亞迪電動(dòng)車‘秦’目前就有幾千輛的定單并且銷售非常緊俏。而江淮、北汽的電動(dòng)車也有大量定單，目前旺盛的市場(chǎng)需求和企業(yè)供應(yīng)能力之間有巨大的反差，我們的汽車企業(yè)還沒有充分地做好準(zhǔn)備。”付于武說。

據(jù)海外機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2014年6月美國共售出4982輛純電動(dòng)車，同比增長10.2%，上半年累計(jì)銷售25844輛，同比增長15.6%；6月售出6511輛插電式混合動(dòng)力車，同比大幅增長32.3%，上半年累計(jì)銷量54973輛，同比驟增35.1%。今年上半年德國的純電動(dòng)汽車銷量累計(jì)達(dá)4188輛，插電式混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)銷售1575輛。其中，三大德國品牌總計(jì)銷售3138輛，市場(chǎng)份額超過50%。 寶馬以1378輛主導(dǎo)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，大眾居第二位，累計(jì)銷量為1115輛，smart ED排行第三，累計(jì)售出645輛，

日本則以混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)先一直占據(jù)著新能源車的優(yōu)勢(shì)地位。去年日本汽車銷量是326.25萬輛，銷量排前2位的車型都是豐田的HEV：Aqua（二代普銳斯，又稱普銳斯C）以26.24萬輛的成績奪冠，普銳斯以25.37萬輛居第2位。這2款車使用的都是鎳氫電池，兩款車在日本銷量之和51.61萬輛，超過美國2013年混合動(dòng)力車總銷量（45.45萬輛）。2013年，豐田電動(dòng)與混動(dòng)車總銷售量達(dá)128.02萬輛，同比增長5%，占日本新能源車市場(chǎng)的83%。豐田汽車在日本銷售的混合動(dòng)力車型共有24款，其中Aqua和普銳斯占豐田新能源汽車的40%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年中國新能源汽車生產(chǎn)2.0692萬輛，銷售2.0477萬輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過去年全年數(shù)量。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成1.2185萬輛和1.1777萬輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。一個(gè)樂觀的預(yù)期是，今年新能源汽車的銷量可能會(huì)突破5萬輛，這意味著將是去年銷量的3倍。

不過，新能源汽車發(fā)展一個(gè)繞不過去的問題是標(biāo)準(zhǔn)問題。付于武認(rèn)為，目前不同國家確實(shí)擁有不同的充電標(biāo)準(zhǔn)和體系，所以在標(biāo)準(zhǔn)問題上還有很長的路要走。電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展也遇到了標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，城市與城市、品牌與品牌之間不兼容等問題還是需要政府牽頭，而單靠某個(gè)社會(huì)組織是不可能完成這一使命的。