此前，電動車被視為中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的一大機遇，這一觀點遭到了很多批評。如今，有觀點認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第二個機遇也來了，這就是互聯(lián)網(wǎng)+智能化。

大背景是這樣的：近期，國務院發(fā)布了關于“中國制造2025”和關于積極推動“互聯(lián)網(wǎng)+”行動指導意見，加快我國互聯(lián)網(wǎng)與各領域的深度融合和創(chuàng)新發(fā)展，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”對穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生的推動作用。

8月1日，電動汽車百人會和信息化百人會共同主辦論壇，主題為“大變革時代的創(chuàng)新與融合：互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”。為了配合這次論壇，主辦方組建了一個跨學科、跨行業(yè)的研究團隊，對“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”這一課題進行研究。團隊成員來自通信、互聯(lián)網(wǎng)、汽車、交通研究等領域。國務院發(fā)展研究中心研究員、課題組負責人張永偉表示，通過研究，團隊發(fā)現(xiàn)了4個重大的機遇和挑戰(zhàn)。

張永偉說：“中國汽車產(chǎn)業(yè)在內燃機時代落后了，在電動汽車時代迎來了一次超越的機會，這次研究我們發(fā)現(xiàn)，智能化和互聯(lián)網(wǎng)可能是汽車產(chǎn)業(yè)再次實現(xiàn)轉型創(chuàng)新和彎道超車的戰(zhàn)略性機遇。搶占時機，我們可能有一個翻身的機會，反應遲鈍，我們很可能失去這種戰(zhàn)略機遇。”

他還表示：“汽車的服務化和互聯(lián)網(wǎng)的移動化，使這個領域成為一個重大的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的機遇，所以我們講，服務領域會成為一個新的經(jīng)濟增長點，甚至成為一個創(chuàng)業(yè)的聚集點。另外，交通領域也會發(fā)生顛覆性的變革，通信方式會發(fā)生改變。通信行業(yè)是不是可以利用這一藍海來實現(xiàn)轉型或創(chuàng)新？”

中國電動汽車百人會理事長、中國信息化百人會顧問陳清泰認為，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”給我們帶來了機遇和挑戰(zhàn)。

對于機遇，他認為，汽車服務將成為有巨大發(fā)展空間的經(jīng)濟增長點和創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的爆發(fā)點。“新能源+互聯(lián)網(wǎng)”正在改變維持了100多年的汽車產(chǎn)業(yè)格局，以蘋果的iPhone、iPad開辟的移動智能終端出現(xiàn)之后，谷歌、蘋果以及百度、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的目光很快聚焦到汽車，因為更具潛力、更富有想象空間的移動終端不是別的，就是汽車。

陳清泰對于挑戰(zhàn)的描述更多一些。他提到，今天信息已經(jīng)成為基本生產(chǎn)要素，信息生產(chǎn)率已經(jīng)成為各個部門生產(chǎn)率的乘數(shù)性生產(chǎn)力?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”就是主動利用這種乘數(shù)效應改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，促進多種技術的交叉、新技術的應用和新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)。傳統(tǒng)工業(yè)社會中企業(yè)所具有的穩(wěn)定性將不復存在，新舊替代將頻繁發(fā)生?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”會顛覆原有的行業(yè)分工，出現(xiàn)更多的跨行業(yè)或邊界模糊的新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新生態(tài)，也會改變過去的一些行業(yè)規(guī)則，出現(xiàn)顛覆者和新的行業(yè)領袖。

他說：“對這一大趨勢缺乏敏感，或刻意抵制變革的那些行業(yè)主導者，很有可能有一天如地震中的大廈一樣轟然倒塌，要么如溫水煮青蛙般的逐漸失去再生能力和活力。因此，不論是新進入者，還是既有的企業(yè)，都必須高度重視‘互聯(lián)網(wǎng)+’帶來的深刻變革，以信息經(jīng)濟的理念和積極的行動迎接信息經(jīng)濟時代競爭的先機?！?/p>

陳清泰認為，企業(yè)和政府人員都應該充分理解革命性創(chuàng)新的顛覆性和創(chuàng)造性破壞的殘酷性，革命性創(chuàng)新有一個孕育期，當它越過臨界點之后就會產(chǎn)生強大的爆發(fā)力，迅速顛覆既有的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)。

“例如，蘋果智能終端的出現(xiàn)，頓時使摩托羅拉、諾基亞、愛立信等功能手機巨頭從皇冠上墜落。數(shù)碼攝影發(fā)力短短幾年之后，百年老店柯達宣告破產(chǎn)。2005年前后，僅僅3年左右時間，平板顯示全面替代彩色顯像管，我國上千億存量資產(chǎn)頓時化為烏有，顯像產(chǎn)業(yè)重新化歸為零。面對“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”，這些行業(yè)殘局很值得中國深思，中國如此龐大的汽車產(chǎn)業(yè)，我們已經(jīng)輸不起了?！?/p>

有意見認為，中國有數(shù)億網(wǎng)民，有類似淘寶、騰訊、百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)大戶，為互聯(lián)網(wǎng)汽車提供了群眾基礎。但在智能化領域，中國汽車與國外的差距非常大。

智能化包括汽車產(chǎn)品的智能化和生產(chǎn)制造的智能化，在這兩個領域，中國汽車都還處在學習階段。產(chǎn)品智能化方面，國外很多汽車品牌已經(jīng)基本完成了自動駕駛的技術儲備，但中國汽車的自動駕駛剛剛起步。在工業(yè)制造智能化領域，中國正在大舉學習德國工業(yè)4.0，還是個學生。因此，互聯(lián)網(wǎng)+智能化是不是中國實現(xiàn)彎道超車的機遇，還有待觀察。