新能源車熱潮下 電動(dòng)自行車才是短途出行市場(chǎng)所需

電動(dòng)自行車出行靈活方便、效率也大大高于汽車和摩托車、還有清潔無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，目前全國(guó)的保有量約為2億臺(tái)，交通部門預(yù)計(jì)，越來(lái)越多的城市居民會(huì)將兩輪電動(dòng)車作為自行車的主要替代產(chǎn)品，在這個(gè)演進(jìn)過程中，其實(shí)就存在著相當(dāng)大的商機(jī)，小牛 N1此時(shí)切入市場(chǎng)，顯然在發(fā)展空間上要比「游俠」們更為廣闊，同時(shí)，牛電科技以互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)的公司出身，對(duì)規(guī)劃這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)也有著標(biāo)桿作用。

第一，規(guī)范化設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)流程，利于保證產(chǎn)品質(zhì)量，行車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確認(rèn)，也有效減少安全事故的發(fā)生，比如其在多種模擬測(cè)試后選擇的亮度適中的硅基全LED遠(yuǎn)近燈系統(tǒng)，與制動(dòng)距離符合最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的前后液壓碟剎+EBS制動(dòng)，「強(qiáng)制性」的讓車輛處于安全狀態(tài)。

第二，在電動(dòng)車的管理商，使用了包括車輛核心組件編號(hào)系統(tǒng)和智能防盜來(lái)降低被盜風(fēng)險(xiǎn)，使用數(shù)據(jù)鏈匹配的非通用件，打破地下銷贓鏈，這其實(shí)解決了用戶最關(guān)心的防盜功能，很大程度讓產(chǎn)品也更加保值。

第三，是行業(yè)整合層面的，兩輪電動(dòng)車作為一個(gè)擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈的工業(yè)產(chǎn)品，但技術(shù)門檻并不高，目前行業(yè)共有450家生產(chǎn)廠商，各廠商實(shí)力參差不齊，沒有一個(gè)家超過20%份額，有預(yù)測(cè)甚至認(rèn)為到2015年底，將有250家廠商因?yàn)槿狈τ芰Χ归]，而如果牛電科技發(fā)展順利，或也有機(jī)會(huì)帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)兼并，甚至「挽救」這一類倒閉企業(yè)的產(chǎn)線和準(zhǔn)失業(yè)勞動(dòng)力。

此外，在緩解機(jī)動(dòng)車停放用地問題、碳排放與出行難的社會(huì)痛點(diǎn)商，電動(dòng)自行車未來(lái)也將起到了重要作用，根據(jù)牛電科技的計(jì)算，高品質(zhì)的兩輪電動(dòng)車有望釋放4-6億城鎮(zhèn)居民的出行需求，相當(dāng)于新增一個(gè)萬(wàn)億級(jí)品類市場(chǎng)。

所以，與其我們緊盯著游俠汽車是不是真的能造出一臺(tái)車，有沒有用 PPT 忽悠融資，或者為特斯拉 ModelSP90D的 2.9秒百公里加速成績(jī)而激動(dòng)、甚至去期待續(xù)航650公里的豐田MIRAI時(shí)，不如腳踏實(shí)地的想想，無(wú)論是擁堵的城市還是焦慮的居民，短途出行代步時(shí)，更需要的可能只是輛兩輪電動(dòng)自行車而已。