為鼓勵(lì)中德兩國(guó)地方政府及企業(yè)在電動(dòng)汽車推廣方面參與合作，2011年，兩國(guó)在柏林發(fā)表了《中德關(guān)于建立電動(dòng)車汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》。自那以后，中德雙方關(guān)于電動(dòng)汽車的合作計(jì)劃便得以實(shí)施。

2014年，中德兩國(guó)在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域合作再次得以推進(jìn)。7月8日，第七次訪華的德國(guó)總理默克爾與中國(guó)工信部部長(zhǎng)苗圩共同拉動(dòng)了代表中德電動(dòng)車合作項(xiàng)目的手柄，此舉意味著中德兩國(guó)電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目正式啟動(dòng)。未來(lái)，中國(guó)與德國(guó)將統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)。在今年10月，中德雙方相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也將再次召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，確定兩國(guó)共享電動(dòng)汽車充電設(shè)施的時(shí)間表。

在中國(guó)，汽車行業(yè)每年有2000萬(wàn)輛的消耗能力，但電動(dòng)車銷售數(shù)量卻不足兩萬(wàn)輛。對(duì)此，國(guó)家已開(kāi)始著手制定相關(guān)措施，大力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。并且，在生存條件日益糟糕的環(huán)境中，人們環(huán)保意識(shí)日漸強(qiáng)烈，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿o(wú)窮。

在歐盟有著重要地位的德國(guó)，工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展也一向有著精益求精的追求。中德雙方此次的合作，無(wú)疑是“市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)”與“技術(shù)主導(dǎo)”最好的融合。目前，全球充電接口類型只分為歐洲標(biāo)準(zhǔn)、北美標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)及中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，在此次中德充電接口統(tǒng)一化的基礎(chǔ)上，德國(guó)電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)上將占更多份額，而中國(guó)自主的電動(dòng)車品牌也將在國(guó)際上尤其是歐洲市場(chǎng)獲得更為廣闊的發(fā)展空間。

政策推動(dòng)下日益增長(zhǎng)的新能源汽車消費(fèi)需求，讓各國(guó)的汽車廠商都注意到了中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕，未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多的國(guó)際汽車品牌涌入中國(guó)。CMIC認(rèn)為，先進(jìn)入市場(chǎng)意味著首先獲得消費(fèi)者認(rèn)可的機(jī)會(huì)，而搶占消費(fèi)者也就是搶占市場(chǎng)，在未來(lái)市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)中自然最具優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車仍屬新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠成熟，占有市場(chǎng)將為自身爭(zhēng)取更多的話語(yǔ)權(quán)，在美國(guó)特斯拉獨(dú)霸一方的現(xiàn)狀中，中德合作無(wú)疑是非常聰明的選擇。