有業(yè)內人士舉例，發(fā)3度電需要1公斤汽油，85度電相當于儲存了30公斤的汽油在車里。如果這個時候，過沖或者短路保護做得不到位，就會引起安全問題。

目前，我國電動汽車的電池大多采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而為了追求輕量化，提高能效比，三元鋰電池顯然更有優(yōu)勢。

與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池體積更小、密度更高，更符合電動汽車輕量化要求。然而也正是因為其活潑的化學特性，極易與空氣中的氧氣發(fā)生激烈的氧化反應，從而產生燃燒和爆炸。

“三元鋰電池能量密度較高（140Wh/kg），在‘快充’、‘快放’模式下對電池芯體沖擊較大；而磷酸鐵鋰電池能量密度較低（110Wh/kg），在‘快充’、‘快放’模式下對電池芯體沖擊較小，從整體來看，磷酸鐵鋰電池的安全性更高?！眹?63電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬在接受NBD汽車采訪時表示。

此外，NBD汽車注意到，今年6月初，上海寶山區(qū)一小區(qū)內，一款插電式混動車型起火。經調查發(fā)現，該事故是由于車主在充電過程中，沒有按照用戶手冊規(guī)范進行操作，致使放置在車內的自購拖線板發(fā)熱引起內飾起火。

對此，王子冬表示，“隨著國內消費者對新能源汽車認知的加深，和在使用方面的進一步熟練，違反操作規(guī)程導致的事故在未來會逐漸減少。”

夏季天氣高溫多雨，無論是傳統(tǒng)燃油汽車，還是靠電力驅動的新能源汽車，在暑期都應及時到4S店做一次全面檢查，尤其要檢查相關線路及其密封狀態(tài)是否正常。而對于新能源汽車而言，避免大電流放電；嚴禁存放時虧電；避免長時間暴曬、杜絕“飛電式”充電、嚴格遵循新能源汽車充電規(guī)范、切莫私自改裝車輛，以免造成不必要的損失。