目前，燃料電池技術(shù)正處于一個(gè)從純粹的研發(fā)向商業(yè)化的轉(zhuǎn)折期，最關(guān)鍵的是要通過(guò)局部的商業(yè)化突破，這是國(guó)內(nèi)外形成的基本共識(shí)。

　　技術(shù)落后于國(guó)際水平

　　從技術(shù)上看，燃料電池技術(shù)不可避免的被拿來(lái)與純電動(dòng)技術(shù)作比較，尤其是現(xiàn)在以鋰離子電池發(fā)展的純電動(dòng)汽車發(fā)展的非常好的背景下，事實(shí)上，五年前的純電動(dòng)汽車的狀況與今天燃料電池的狀況相當(dāng)。鋰離子電池發(fā)展至今成為商業(yè)化新能源汽車零排放的主流技術(shù)，不過(guò)，在家用轎車方面，燃料電池要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化進(jìn)程不太現(xiàn)實(shí)。而且，中國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)與國(guó)外的差距較之燃料電池而言要小一些。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高指出，燃料電池的出路，尤其在中國(guó)的出路，可能是要把鋰電池的技術(shù)與其他應(yīng)用進(jìn)行組合，減少燃料電池的功率，這樣可以降低金屬鉑(Pt)的含量，從而降低成本。車用的功率應(yīng)該由鋰電池來(lái)承擔(dān)，這可能是將車、鋰電池、燃料電池進(jìn)行最佳組合的一個(gè)方案。

　　氫能是燃料電池的主流技術(shù)，國(guó)外的氫能燃料技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)基本解決，可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，但是我們國(guó)內(nèi)的氫燃料電池技術(shù)目前離實(shí)用化還有距離，而且2008年之后這個(gè)差距拉得越來(lái)越大，相比而言，我國(guó)鋰離子電池電動(dòng)車跟國(guó)外差距相對(duì)會(huì)小一點(diǎn)。

　　商用車是市場(chǎng)突破口

　　在市場(chǎng)方面，燃料電池在家用轎車方面比較難實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，在中國(guó)，乃至全球來(lái)看，燃料電池商業(yè)化率先突破的是商用車或者大客車，而大客車是中國(guó)新能源汽車的優(yōu)勢(shì)。

　　中國(guó)新能源客車在世界上遙遙領(lǐng)先，目前我國(guó)大客車?yán)塾?jì)保有量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)五萬(wàn)兩，今年可能繼續(xù)突破五萬(wàn)兩，也就是說(shuō)保有量會(huì)超過(guò)十萬(wàn)兩，而全球大客車的保有量大概不到兩萬(wàn)輛，所以說(shuō)中國(guó)新能源客車是全球燃料電池技術(shù)的最佳應(yīng)用場(chǎng)合，也是中國(guó)新能源自主技術(shù)最有優(yōu)勢(shì)的部分，這二者的結(jié)合必將助力我國(guó)實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車局部商業(yè)化的突破。

　　產(chǎn)業(yè)協(xié)同 創(chuàng)新發(fā)展

　　從我國(guó)推廣純電動(dòng)汽車的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，官、產(chǎn)、學(xué)、研大協(xié)同是非常關(guān)鍵的，從國(guó)家補(bǔ)貼到技術(shù)突破到學(xué)術(shù)研究等各方支持，純電動(dòng)發(fā)展迅速。燃料電池也要全行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，利用純電動(dòng)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)向前推進(jìn)。

　　而且，對(duì)于一個(gè)新興行業(yè)來(lái)說(shuō)，單槍匹馬難成大氣候，技術(shù)集成就顯得尤為重要。豐田已經(jīng)向全球免費(fèi)開(kāi)放4560項(xiàng)燃料電池技術(shù)專利，把燃料電池相關(guān)的技術(shù)大集成。我國(guó)目前還不具備這樣擁有集成技術(shù)的企業(yè)，我們就要靠很多企業(yè)一起努力，把相關(guān)的技術(shù)集成。

　　很多事情我們過(guò)去認(rèn)為不可能實(shí)現(xiàn)，像是十年前業(yè)界都認(rèn)為氫能燃料電池存在很多不可能，現(xiàn)在已經(jīng)被國(guó)外的技術(shù)突破所變成可能了，所以合理利用資源，優(yōu)勢(shì)企業(yè)集成技術(shù)，靠集體的力量我國(guó)燃料電池的發(fā)展目標(biāo)也可以實(shí)現(xiàn)。

　　加強(qiáng)國(guó)際合作

　　不可否認(rèn)的事實(shí)是，我國(guó)燃料電池技術(shù)與國(guó)外有著很大的差距，如果我們閉門(mén)造車，完全使用我國(guó)自己的技術(shù)很難實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，這就需要匯聚全球資源。

　　我國(guó)目前已經(jīng)具備匯聚全球資源的得天獨(dú)厚的條件?！昂芏鄧?guó)外大公司已經(jīng)突破燃料電池技術(shù)，而且成本下降速度很快，但是由于氫能基礎(chǔ)設(shè)施的滯后，他們的技術(shù)暫時(shí)沒(méi)法大規(guī)模推廣，他們也在尋求在商用車領(lǐng)域，在非轎車領(lǐng)域的突破，這給我們帶來(lái)了極大的機(jī)會(huì)。所以我們要利用這個(gè)來(lái)進(jìn)行全方位的國(guó)際合作，站在巨人的肩膀上，讓我國(guó)的技術(shù)發(fā)展起來(lái)。”歐陽(yáng)明高表示。