“每個(gè)人明晰自身強(qiáng)項(xiàng)?！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)政府事務(wù)部高級(jí)經(jīng)理張蒀說(shuō)，在目前的電池密度基礎(chǔ)上，寶馬推出純電動(dòng)車(chē)i3，利用整車(chē)強(qiáng)化碳纖維材料來(lái)降低車(chē)輛重量，并且將創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展貫穿到整個(gè)生產(chǎn)制造的價(jià)值鏈中，包括使用科技新材料，制造期間盡量使用風(fēng)能、水能等可再生能源等。

不過(guò)，張蒀也坦言，他判斷短期內(nèi)不可能實(shí)現(xiàn)全社會(huì)電動(dòng)出行，電池能量密度提升也需要一定時(shí)間，所以寶馬將從常規(guī)動(dòng)力汽車(chē)入手，通過(guò)各種各樣的解決方案降低能耗，例如利用調(diào)節(jié)進(jìn)氣格柵降低車(chē)阻，通過(guò)電子轉(zhuǎn)向等某些小改動(dòng)把能耗降下來(lái)。從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，業(yè)內(nèi)車(chē)企普遍呼吁，在新能源私家車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓上，車(chē)企更應(yīng)“抱團(tuán)發(fā)展”?！跋Ｍ袌?chǎng)有一個(gè)公平的環(huán)境，競(jìng)爭(zhēng)中把產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)?！睆埳C說(shuō)，希望未來(lái)對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)的政策端和生產(chǎn)端進(jìn)行雙向刺激，對(duì)比加州和挪威等地區(qū)，新能源私家車(chē)使用環(huán)節(jié)拉力不夠，希望下一步在政策端能夠進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)。另外，針對(duì)電動(dòng)車(chē)目前出現(xiàn)的品牌營(yíng)銷(xiāo)和形象問(wèn)題，企業(yè)層面需要重視品牌的構(gòu)建意識(shí)，這就需要各大車(chē)企在今年推出更完善的系列產(chǎn)品推廣計(jì)劃。