一些地區(qū)電動車造成的環(huán)境污染更甚于傳統(tǒng)燃油汽車，由此美國部分經(jīng)濟學(xué)家們認為，對電動車不應(yīng)該稅收優(yōu)惠，而是加收更多的稅。

這樣的看法或許有悖常理，但只要將關(guān)注點從排氣管轉(zhuǎn)移到煙囪，你就能明白個中緣由了。

電動車不一定環(huán)保

據(jù)外媒報道，美國國家經(jīng)濟研究部門的幾位經(jīng)濟學(xué)家最近在進行一項研究，他們試圖弄明白——一臺純電動汽車的電油耗大概是多少。

他們按照國家法定標(biāo)準的汽車排放量，來對比電動車與傳統(tǒng)燃油車每英里的成本。針對傳統(tǒng)燃油車，經(jīng)濟學(xué)家們選取了大量的數(shù)據(jù)，其中包括燃油效率、污染物散布以及對環(huán)境/健康的損害。

為了進行對比，自然要采用統(tǒng)一的衡量標(biāo)準，汽油車每英里所做的功，換算成電動車的功率，即可以知道這臺電動車從電網(wǎng)充了多少度電。

那電動車的用電污染如何衡量？他們參考了全美1486家發(fā)電廠每小時的排放。

環(huán)不環(huán)保取決于你住哪兒

為了讓試驗更便于觀測，他們選用了福特福克斯，因為美版?？怂辜瓤蔁鸵部蛇x電動版。最后數(shù)據(jù)報告呈現(xiàn)的結(jié)果是，開電動車的成本取決于你住在哪兒。

在美國西部的州，開電動車更環(huán)保節(jié)能，每英里的使用成本大概一美分(約合人民幣6毛2分錢)，這得益于當(dāng)?shù)毓?jié)能的電網(wǎng)。

往東的話，情況就不大一樣了。美國中西部和東北地區(qū)依然很大程度上依賴燃煤火電廠，長遠看來，對比傳統(tǒng)燃油車，電動車會是更貴更有損環(huán)境的選擇。

政府補貼不值得

有了這一結(jié)論后，他們繼而研究政府層面的環(huán)保車減稅制度是否真的值得。

在行駛15萬英里后，汽油車造成的破壞減去電動車的破壞，如果所得數(shù)值為正數(shù)，那么財政補貼是必要的。而當(dāng)這個數(shù)值為負的時候，研究者認為當(dāng)?shù)氐碾妱榆噾?yīng)該被征稅。