今年5月，來自大洋彼岸的“特斯拉效應(yīng)”曾一度引爆A股市場(chǎng)的新能源汽車板塊。事實(shí)上，在我國(guó)汽車保有量持續(xù)上漲、環(huán)境問題倒逼、各級(jí)政府大力推行等各因素的作用下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入“快速通道”，也為從業(yè)者帶來前所未有的機(jī)遇。

■現(xiàn)狀

成績(jī)與差距并存

在6月29日召開的“2013全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)”上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委副主任、原工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中表示，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車起步于“九五”期間，經(jīng)過十多年的發(fā)展，取得了明顯成效。一方面，新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)取得了明顯進(jìn)步，汽車的節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品在加快推廣；另一方面，國(guó)家對(duì)新能源汽車的政策支撐體系日趨完善；此外，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)框架體系基本形成，汽車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)體系在逐步完善；第四，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化取得明顯進(jìn)展，市場(chǎng)推廣成效顯著。

“我們還要清醒地認(rèn)識(shí)到我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展還存在著諸多問題，要正視與國(guó)際先進(jìn)水平的差距”，李毅中補(bǔ)充，總體看，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，發(fā)展過程中仍面臨著一系列亟待解決的突出問題，包括尚未完全掌握核心技術(shù)、市場(chǎng)化差距逐步拉大、低水平重復(fù)建設(shè)等。

企業(yè)正不斷突破

值得慶幸的是，盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段存有一定困境，但我國(guó)企業(yè)已在各自的領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)突破。

北京汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理張欣表示，過去五年，北汽在新能源汽車領(lǐng)域做了很多探索，去年明確了以純電動(dòng)為主的技術(shù)路線，也基本明確了北汽的新能源汽車戰(zhàn)略?！拔覀兪滓娜蝿?wù)是要做好車，希望在2015年前后，把我們最好的作品奉獻(xiàn)給社會(huì)?！睆埿辣硎?。

國(guó)家電網(wǎng)公司副總經(jīng)理?xiàng)顟c表示，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，國(guó)家電網(wǎng)將按照需求布置服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為各類型車提供全面服務(wù)，是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車規(guī)?；l(fā)展的前提和重要保證。

■前景

新能源車前景廣闊

國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的同時(shí)，美國(guó)特斯拉公司的成功為全球新能源汽車帶來了巨大的希望。公司今年第一季度的財(cái)報(bào)顯示，公司迎來了成立十年來第一個(gè)盈利的季度。雖然盈利只有區(qū)區(qū)1100萬美元，而且主要是通過政府對(duì)新能源車輛的銷售補(bǔ)助實(shí)現(xiàn)的，但這卻讓不斷燒錢的投資人看到了希望，從而拉動(dòng)了這只被大量做空的股票迅速飛升，股價(jià)首次突破100美元大關(guān)，也讓善于概念炒作的A股市場(chǎng)出現(xiàn)了一次特斯拉風(fēng)暴。

此外，“股神”巴菲特也一直押注新能源行業(yè)，其堅(jiān)持持有中國(guó)電池和汽車廠商比亞迪的股票也表明其看好新能源汽車的發(fā)展前景。

另?yè)?jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2012年國(guó)內(nèi)銷售新能源汽車12791輛，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別比上年增長(zhǎng)98.8%和103.9%?？梢姡瑖?guó)內(nèi)新能源汽車的需求也在大幅增長(zhǎng)。

■投資

把握后市回升機(jī)遇

對(duì)于未來新能源汽車概念的投資，永竹投資策略分析師郭施亮表示，回顧二級(jí)市場(chǎng)，受益于新能源汽車的迅速崛起，以比亞迪為主的新能源概念品種也呈現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)上漲格局。而特斯拉股價(jià)的暴炒，更是促使國(guó)內(nèi)新能源汽車概念品種出現(xiàn)順勢(shì)拉漲的走勢(shì)。但在近期大盤下滑的走勢(shì)中，新能源汽車概念也受壓于指數(shù)的調(diào)整而出現(xiàn)快速下挫，作為前期主力介入程度較深的品種，后市仍有望呈現(xiàn)出迅速回升的態(tài)勢(shì)。不過需注意的是，由于新能源汽車有價(jià)格高、里程短、充電難等缺點(diǎn)，阻礙著新能源汽車突破性的產(chǎn)量增加，因此未來能否突破技術(shù)瓶頸成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力。