據(jù)彭博社報(bào)道，萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席兼創(chuàng)始人魯冠球在采訪中透露，萬(wàn)向希望現(xiàn)在集中精力在美國(guó)生產(chǎn)，未來將在中國(guó)獲得制造電動(dòng)車的許可。 面對(duì)有意開拓全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的特斯拉，萬(wàn)向、比亞迪等中國(guó)企業(yè)都被認(rèn)為會(huì)對(duì)其發(fā)起挑戰(zhàn)。

特斯拉搶占先機(jī)但問題重重

美國(guó)福布斯網(wǎng)站在文章中提到，人們幾乎都認(rèn)為中國(guó)將在2020年前成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。而對(duì)于正忙著構(gòu)建自己全球品牌的特斯拉，考慮到這一點(diǎn)也是理所應(yīng)當(dāng)。這家公司不僅在美國(guó)風(fēng)生水起，而且已經(jīng)啟動(dòng)了在中國(guó)的銷售。4月底，特斯拉在中國(guó)的第一個(gè)超級(jí)充電站開始投入運(yùn)轉(zhuǎn)，埃倫·穆斯克還親自將車鑰匙交到中國(guó)前九位Model S買家的手中。該公司已可以在上海為旗下汽車充電，6月初還在北京新增了一個(gè)超級(jí)充電站。它計(jì)劃今年在重慶、成都、杭州、廣州和深圳設(shè)立充電站，大連的相應(yīng)設(shè)施也在籌備之中。但同時(shí)，特斯拉在中國(guó)的部署仍然問題重重，雖然穆斯克也曾于4月份親自安撫車主，但上周五在北京，一位車主就因?qū)μ厮估萝嚱桓哆^程中的溝通方式極為不滿，而選擇用扳手砸向了剛剛交付的全新白色Model S。

除此之外，美國(guó)《財(cái)富》雜志官網(wǎng)的森卓斯基也撰文表示，特斯拉在中國(guó)將面臨兩個(gè)巨大的障礙。首先是與中國(guó)國(guó)內(nèi)公司成立合資公司生產(chǎn)汽車。特斯拉的目標(biāo)很可能會(huì)跟它中國(guó)合作伙伴相差甚遠(yuǎn)。一旦中國(guó)公司開始模仿特斯拉的電池創(chuàng)新，然后以遠(yuǎn)低于特斯拉汽車的售價(jià)銷售他們自己生產(chǎn)的汽車，到那時(shí)，特斯拉將無計(jì)可施。

特斯拉面臨的第二大障礙是在中國(guó)與國(guó)有電力公司合作興建充電網(wǎng)絡(luò)。穆斯克在談?wù)摑撛诤献骰锇闀r(shí)，透露了中國(guó)最大的兩家電力公司，這一點(diǎn)當(dāng)然并不出人意料之外。但中國(guó)可能不會(huì)像特斯拉一樣，熱衷于建設(shè)充電站。如果中國(guó)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車制造商獲得了優(yōu)先權(quán)，特斯拉該怎么辦？這也是這家公司需要考慮的問題。此外還需要注意的是，在中國(guó)，競(jìng)爭(zhēng)者并非只有萬(wàn)向，正在研究在沙特興建整車廠的中國(guó)企業(yè)比亞迪，同樣也是他們?cè)谶@一市場(chǎng)中的一個(gè)強(qiáng)有力對(duì)手。

中國(guó)企業(yè)在本國(guó)市場(chǎng)中占有優(yōu)勢(shì)

美國(guó)福布斯網(wǎng)站撰文稱，雖然特斯拉搶占了先機(jī)，但人們有理由認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)掌握在中國(guó)的企業(yè)的手中。畢竟，電動(dòng)汽車制造業(yè)被視為對(duì)中國(guó)未來至關(guān)重要的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)政府會(huì)不會(huì)允許一家外國(guó)公司在其中獲取并保持領(lǐng)先地位，這還很難說。

此外，中國(guó)的技術(shù)專家們也已經(jīng)開始幫助萬(wàn)向。隸屬于國(guó)務(wù)院（國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)）中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的王成表示，該中心將提議政府向非汽車制造商發(fā)放牌照。這些牌照將僅適用于純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車排除在外。國(guó)務(wù)院最早可能于今年年內(nèi)下發(fā)納入這一提議的政策更新。

南華早報(bào)網(wǎng)站發(fā)表的一篇題為《與特斯拉攻占電動(dòng)車市場(chǎng) 萬(wàn)向集團(tuán)勝算較高》的文章也認(rèn)為盡管雙方秉承的戰(zhàn)略相同，但萬(wàn)向的道路比特斯拉平坦得多。文中指出，外國(guó)電動(dòng)汽車公司要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不但沒多少優(yōu)勢(shì)，還有很多劣勢(shì)。面對(duì)萬(wàn)向集團(tuán)這樣已成名的大型企業(yè)，要競(jìng)爭(zhēng)更是難上加難。特斯拉正在嘗試打開中國(guó)的大門，但在這方面，幾乎沒有哪家西方企業(yè)成功過。

近來，中國(guó)企業(yè)不斷崛起：京東商城已于5月成功登陸美國(guó)納斯達(dá)克證交所，阿里巴巴也緊隨其后，即將在這個(gè)夏天于紐約證券交易所上市，而美國(guó)全國(guó)廣播公司財(cái)經(jīng)頻道在29日的一篇文章中也援引分析人士的話表示，中國(guó)的小米將會(huì)是諸如蘋果、三星這些智能手機(jī)主導(dǎo)者在長(zhǎng)期的一個(gè)潛在威脅。由此可見，身為“科技豪強(qiáng)”的美國(guó)現(xiàn)在也不得不對(duì)中國(guó)企業(yè)另眼相看了。