在國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)先后表態(tài)暫停城區(qū)充換電設(shè)施建設(shè)之后，誰來做充電設(shè)施的建設(shè)者？

一方面以普天、中石化為首的國(guó)企陣營(yíng)正在大范圍布局；另一方面以特銳德為代表的民營(yíng)企業(yè)則精心設(shè)計(jì)商業(yè)模式，深耕一隅，再尋擴(kuò)張。兩方的較量還遠(yuǎn)未到短兵相接的地步，但暗戰(zhàn)已然開始。

誰來動(dòng)國(guó)網(wǎng)的蛋糕？

據(jù)國(guó)家電網(wǎng)透露的數(shù)據(jù)，目前中國(guó)的充換電設(shè)施，主要由國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國(guó)普天和中石化幾家企業(yè)運(yùn)營(yíng)，其中國(guó)家電網(wǎng)占到80%以上的份額，南方電網(wǎng)、普天和中石化約不到10%。

顯然，國(guó)網(wǎng)在中國(guó)的充換電設(shè)施市場(chǎng)劃走了最大一塊蛋糕。如今新能源汽車政策、市場(chǎng)都非?；馃?，國(guó)網(wǎng)此時(shí)應(yīng)該乘勝追擊。但是形勢(shì)恰恰相反，國(guó)網(wǎng)的腳步遽然停止。

5月27日，國(guó)召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布向社會(huì)資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車充換電設(shè)施領(lǐng)域，并表態(tài)明確支持社會(huì)資本參與慢充、快充等各類電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)，將免費(fèi)做好對(duì)接和電網(wǎng)改造。緊接著，國(guó)網(wǎng)內(nèi)部傳出消息，國(guó)網(wǎng)黨委會(huì)決定，國(guó)網(wǎng)將全面退出城市充電設(shè)施建領(lǐng)域，引入更多社會(huì)資本參與建設(shè)，國(guó)網(wǎng)則全力推進(jìn)交通干道，也即城際互聯(lián)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

誰來接棒？

國(guó)務(wù)院辦公廳7月21日發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(下稱《意見》)明確，充電設(shè)施建設(shè)向社會(huì)資本開放，電網(wǎng)須配合，還規(guī)定建設(shè)充電站用地的取得方式和電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，為社會(huì)資本鋪就了進(jìn)入路徑。

普天、中石化欲接棒

大門洞開，路徑已清。其他大國(guó)企承接國(guó)網(wǎng)任務(wù)，似乎是順理成章的事。

曾經(jīng)和普天合作過的汽車金融專家王煒表示，目前原有的幾大充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)中目前就普天還比較積極，不斷還有新項(xiàng)目出來。中國(guó)普天新能源的相關(guān)負(fù)責(zé)人向第一電動(dòng)網(wǎng)記者表示，普天一直也在關(guān)注新政策的調(diào)整與變化，但目前新政策還只是一個(gè)指導(dǎo)意見，還沒有進(jìn)入到企業(yè)的具體應(yīng)用中，新政策對(duì)普天目前的業(yè)務(wù)也沒有太大影響，所以普天方面還需要等待更具體的可操作的管理辦法出臺(tái)才會(huì)對(duì)應(yīng)調(diào)整。

普天新能源有限責(zé)任公司副總經(jīng)理傅毅在接受第一電動(dòng)采訪時(shí)指出，充電設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)最基礎(chǔ)的就是要給一個(gè)明確的行業(yè)定位，這個(gè)行業(yè)應(yīng)該有一個(gè)最起碼的規(guī)范體系，用電價(jià)格，服務(wù)體系，標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管等等。理論上，電動(dòng)汽車充電設(shè)施應(yīng)該是一個(gè)新型的能源服務(wù)企業(yè)，而不是電力銷售行為，不應(yīng)受電力法的規(guī)范。對(duì)于國(guó)家發(fā)改委的文件，傅毅表示現(xiàn)在只是有了基本的原則規(guī)范，接下來需要更多細(xì)則，電力部門也正在制定具體操作辦法。

但是，普天顯然不會(huì)放棄先發(fā)優(yōu)勢(shì)。2010年11月，普天即進(jìn)入深圳市場(chǎng)，建立74座充換電站，另外也進(jìn)入了合肥、上海、北京市場(chǎng)。普天還設(shè)計(jì)了“裸車銷售”、“電池租賃”等模式，為新能源汽車推廣提供了范本。在這些模式中，普天都是充換電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)者。為了推廣這一模式，普天與中航鋰電、合肥昌河、上汽通用五菱以及重慶長(zhǎng)安等企業(yè)都簽訂了合作協(xié)議，以類似“電池租賃”的模式，承擔(dān)充換電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)，由此進(jìn)入或即將進(jìn)入杭州、合肥、上海、重慶等地區(qū)。

另外，近期種種跡象表明，中石化正在醞釀大舉進(jìn)入電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)市場(chǎng)：中石化銷售公司的投資方牽手寧德時(shí)代新能源，準(zhǔn)備在電動(dòng)車充電儲(chǔ)能領(lǐng)域與中國(guó)石化展開合作。另外，從2012年開始，中石化就對(duì)加油站增設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施開展技術(shù)研討，并選取了4個(gè)省級(jí)公司進(jìn)行試點(diǎn)。試點(diǎn)公司之一——中石化子公司廣州石油，正在廣州市啟動(dòng)首批充電站建設(shè)計(jì)劃。另外，有多家車企傳出與中石化合作建設(shè)充電設(shè)施的消息。

傅毅還預(yù)測(cè)，這樣一個(gè)新的行業(yè)，未來一定會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，將來的新能源汽車充電設(shè)施的市場(chǎng)也會(huì)有意想不到的格局，今天市場(chǎng)份額很小的企業(yè)未來很有可能成長(zhǎng)為這個(gè)行業(yè)的巨頭和領(lǐng)導(dǎo)者。這樣的企業(yè)會(huì)不會(huì)來自民營(yíng)呢？

民營(yíng)專攻一域

前述提及，此前中國(guó)的充換電市場(chǎng)，基本被幾大國(guó)企瓜分。

前期之所以沒有民營(yíng)資本進(jìn)入充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)中，就是因?yàn)樵谠擃I(lǐng)域國(guó)家的相關(guān)政策不明確。一位充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，其實(shí)目前的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)還沒有進(jìn)入到公共領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)，前期的充電樁、充電站都是政府牽頭給企事業(yè)單位建的，用地方面基本是地方政府劃撥，用地成本基本為零。所以前期沒有社會(huì)資本進(jìn)入這一領(lǐng)域，這些“內(nèi)部”充電設(shè)施也沒法開放給普通電動(dòng)車主。

這次國(guó)家《意見》明確了充電設(shè)施用地的取得方式以及充電服務(wù)費(fèi)的收取模式，也就給了社會(huì)資本參與充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)以明確的參與方式。市場(chǎng)嗅覺敏銳的相關(guān)企業(yè)必然嗅到了蘊(yùn)藏在這些政策中的巨大商機(jī)——青島特銳德電氣股份有限司(300001.SZ下稱特銳德) 7月23日宣布，將戰(zhàn)略投資新能源汽車充電服務(wù)領(lǐng)域，初期規(guī)劃投入6億元人民幣，計(jì)劃2015年全國(guó)范圍內(nèi)投建100,000個(gè)新能源汽車智能充電終端。

易事特(300376.SZ)擬在馬鞍山管委會(huì)區(qū)域內(nèi)投資建設(shè)新能源汽車充電站(樁)項(xiàng)目。

遠(yuǎn)東電纜更名為智慧能源(600869.SH)，表示將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向充電設(shè)施建設(shè)……

民企的玩法又是怎樣的？特銳德董事長(zhǎng)于德翔告訴記者，充換電設(shè)施大面積撒網(wǎng)需要的投入太大，特銳德則是以點(diǎn)帶面，針對(duì)同一區(qū)域內(nèi)10臺(tái)以上需要充電的電動(dòng)汽車群提出解決方案，實(shí)現(xiàn)無樁、無電插頭，同時(shí)給多臺(tái)電動(dòng)汽車集中充電，一個(gè)個(gè)小循環(huán)成功盈利之后，再向更大范圍復(fù)制。

何謂“電動(dòng)汽車群充電解決方案”？于德翔說，目前包括特斯拉車主在內(nèi)的多數(shù)用戶申請(qǐng)安裝充電樁為“一樁一接入”的安裝方式。但是當(dāng)用戶越來越多，該方式在應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車群充電時(shí)會(huì)面臨很多運(yùn)營(yíng)管理問題，包括電網(wǎng)安全隱患、設(shè)備安全隱患、用戶安全隱患、充電成本高、電網(wǎng)投資巨大、設(shè)別占地增大停車位面積、一樁一接入申請(qǐng)難且管理無序、充電樁運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高等。

電動(dòng)汽車群充電系統(tǒng)將這些問題集中解決，先在企事業(yè)單位或小區(qū)停車場(chǎng)建成充電終端，為電動(dòng)車集中充電。終端可以智能分配充電資源，急于出行的車采用高峰電價(jià)充，不著急的車采用低谷電價(jià)充，這些功能車主都可以下載相關(guān)手機(jī)app來控制，還能夠通過手機(jī)隨時(shí)了解充電到什么程度。于德祥還透露，特銳德近期就會(huì)在青島范圍內(nèi)投建30套左右的系統(tǒng)，若能夠在試點(diǎn)取得良好的用戶口碑，特銳德將會(huì)加快建設(shè)速度。9月11日，特銳德與北京新能源汽車股份有限公司草簽協(xié)議，擬與北汽新能源公司在北京、青島等地強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同推廣電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)。9月16日晚間，特銳德公告稱，與安徽蕪湖簽約，在電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)及終端網(wǎng)絡(luò)投資建設(shè)、充電運(yùn)營(yíng)、電動(dòng)汽車銷售、4S電動(dòng)汽車維修服務(wù)、電動(dòng)汽車租賃等方面展開合作。盡管后兩項(xiàng)合作尚未落地，但是安徽、北京也是普天、中石化的必爭(zhēng)之地。雙方的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)不可避免。

另一家民營(yíng)企業(yè)——北京中聯(lián)達(dá)電動(dòng)汽車加電科技有限公司的執(zhí)行總裁謝子聰則介紹了該公司的整體化的解決方案，即“1+4”發(fā)展方式。1=城市，一方城市政府是給項(xiàng)目的市場(chǎng)和孵化器；4個(gè)聯(lián)盟就是整車、電池、能供、資本這幾個(gè)共同體，政府引導(dǎo)制定市場(chǎng)化的參與機(jī)制，車企、電池企業(yè)、能源供應(yīng)和融資途徑都要合力推進(jìn)，建成一個(gè)良性循環(huán)的生態(tài)。“以這種模式統(tǒng)一好一個(gè)機(jī)制，將來做商業(yè)模式和整個(gè)運(yùn)營(yíng)就有路徑可循?！贝送?，謝子聰還認(rèn)為，要首先通過建設(shè)覆蓋城市全城范圍的加電站骨干網(wǎng)，采取動(dòng)力電池2-3分鐘快換的方式來打消用戶對(duì)于續(xù)航、網(wǎng)點(diǎn)的顧慮，是成功的關(guān)鍵。中聯(lián)達(dá)目前正在積極和地方政府洽談，希望由政府牽頭在試點(diǎn)城市建立一個(gè)完整覆蓋的充電網(wǎng)絡(luò)，形成一個(gè)完整的生態(tài)體系了再向其他城市復(fù)制。如此，大國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)各有各的玩法。在民營(yíng)企業(yè)有地方資源優(yōu)勢(shì)的地方，大型國(guó)企的擴(kuò)張或遭遇這些民企的競(jìng)爭(zhēng)，這一切還尚未浮出水面。當(dāng)國(guó)企的充換電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)張，更多民營(yíng)企業(yè)耕耘地方市場(chǎng)時(shí)，雙方必將短兵相接。