今天，我要談一個(gè)話題有點(diǎn)大，“汽車(chē)業(yè)的未來(lái)”。我想改變一下說(shuō)法，就是哪些領(lǐng)域會(huì)發(fā)生改變。

第一，制造業(yè)為核心

這個(gè)行業(yè)還是以制造業(yè)為核心的，流水線式，層級(jí)森嚴(yán)，服務(wù)基因缺乏。

這原本是無(wú)可厚非的，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)槠?chē)從誕生之日起到現(xiàn)在的128年時(shí)間內(nèi)，絕大部分的時(shí)間是供不應(yīng)求，制造出來(lái)就不愁賣(mài)。

所以，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的思維就圍繞著制造，怎么造出更好、更牛的車(chē)?，F(xiàn)在全球每年賣(mài)出去7000多萬(wàn)臺(tái)車(chē)，這個(gè)量非常巨大。這個(gè)量沒(méi)法再大幅度增長(zhǎng)了，汽車(chē)廠商之間關(guān)于技術(shù)之間的競(jìng)爭(zhēng)，它的邊際效益越來(lái)越小，投入10億美元，發(fā)動(dòng)機(jī)效率增加了0.1%，這種事情在汽車(chē)行業(yè)很多見(jiàn)。

這就意味著行業(yè)轉(zhuǎn)變的大背景是具備了，我們以制造業(yè)為核心的思維，要慢慢向服務(wù)業(yè)為核心的思維去轉(zhuǎn)變。今天，在這里要誕生一家新的汽車(chē)企業(yè)，它剛開(kāi)始肯定是要解決制造的問(wèn)題，但它沒(méi)有什么包袱，它可以一開(kāi)始就把用戶(hù)放在很高的位置上，全心全意地圍繞用戶(hù)展開(kāi)工作，這是我覺(jué)得汽車(chē)行業(yè)的新進(jìn)入者，他們的巨大機(jī)會(huì)所在。

第二，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源是機(jī)遇

除了制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變外，汽車(chē)的技術(shù)真的是一層不變嗎？也不是，我們發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)和新能源這兩個(gè)概念，對(duì)這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了極大的沖擊和滲透。我們談到汽車(chē)，現(xiàn)在大家還會(huì)談?wù)摯蟊?、通用、豐田嗎？可能也談，但絕對(duì)不是最時(shí)髦的話題。

我注意到咱們場(chǎng)館外面就是特斯拉的超級(jí)充電站，特斯拉這個(gè)車(chē)，關(guān)于特斯拉的話題，才是行業(yè)里面今年最時(shí)髦的。我有朋友買(mǎi)了特斯拉，他把車(chē)子用來(lái)出租用，什么樓盤(pán)開(kāi)業(yè)，商場(chǎng)搞活動(dòng)，都出租，結(jié)果現(xiàn)在已經(jīng)把購(gòu)車(chē)款全部賺回來(lái)了，80萬(wàn)的購(gòu)車(chē)款，兩三個(gè)月就賺回來(lái)了。

行業(yè)里面為什么關(guān)注特斯拉呢？肯定不是它的領(lǐng)導(dǎo)者多么拉風(fēng)，也肯定不是它出租能賺錢(qián)。行業(yè)人士關(guān)注特斯拉是因?yàn)椋?/p>

首先，它是第一家把純電動(dòng)車(chē)商業(yè)化做得這么好的；第二，它在生產(chǎn)的組織方面給出了借鑒意義，相對(duì)更短的周期，更少的投入，更扁平化的研發(fā)組織結(jié)構(gòu)，這都是很不棒的；第三，它擁有一些專(zhuān)利，前不久特斯拉還開(kāi)放了它的專(zhuān)利，各位可以隨便享用，不管這些專(zhuān)利含金量如何，這個(gè)行為讓特斯拉始終保持了行業(yè)引領(lǐng)潮流者的姿態(tài)。

所以，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和新能源兩個(gè)技術(shù)方向，成為我們行業(yè)的新的戰(zhàn)略機(jī)遇。

原來(lái)，我們很難想象，類(lèi)似地平線這樣的企業(yè)，他們找到一筆錢(qián)，就可以造汽車(chē)了。現(xiàn)在，我們覺(jué)得，這個(gè)行為很大膽，但并非不能實(shí)現(xiàn)。

第三、車(chē)輛使用在變化

最后，除了產(chǎn)業(yè)由制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變，除了技術(shù)革命在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源兩個(gè)方向影響著我們，我還想說(shuō)一個(gè)變化。就是車(chē)輛使用的變化。

最近北歐國(guó)家芬蘭，他們的一項(xiàng)規(guī)定，說(shuō)要逐步消滅私家車(chē)，利用自行車(chē)、汽車(chē)、輕軌、火車(chē)共同組成“交通共享”方案。而在國(guó)內(nèi)呢？包括一些新興的創(chuàng)業(yè)型的公司，也在P2P汽車(chē)分享方面在努力。也就是說(shuō)，汽車(chē)并不再是某個(gè)人、某個(gè)家庭所專(zhuān)屬的，它是大家所共同擁有的。