不過(guò)，比亞迪這個(gè)純電動(dòng)車的 “老手”，自然也有自己的殺手锏。2009年7月，比亞迪汽車通過(guò)收購(gòu)長(zhǎng)沙美的三湘客車，進(jìn)軍客車市場(chǎng)。她首選的主打產(chǎn)品，并非傳統(tǒng)的燃油客車，而是利用 比亞迪自產(chǎn)動(dòng)力電池的優(yōu)勢(shì)，布局生產(chǎn)電動(dòng)大巴和底盤。同年底，比亞迪12米的K9純電動(dòng)公交車首次亮相，搭載了比亞迪的磷酸鐵鈷鋰電池。自此之后，比亞迪 采取了四處投資的客車推廣模式，到目前為止，比亞迪在杭州、大連、武漢等地都已開(kāi)始建設(shè)客車組裝廠，它還與天津公交集團(tuán)合資成立了天津比亞迪，并重組收購(gòu) 了廣汽集團(tuán)的客車板塊。

這樣的好處很明顯：以較小投入避開(kāi)地方保護(hù)主義，投地方政府“所好”，有利于斬獲當(dāng)?shù)匦履茉垂卉嚨挠唵巍?shí)際上，比亞迪的策略，也確實(shí)為K9大巴的銷售鋪墊了道路。今年1-8月比亞迪K9的大賣，大多數(shù)訂單都是來(lái)自有其投資的地方政府和公交公司。

比亞迪的另一個(gè)推廣手段，就是商業(yè)租賃。它在兩年多以前推出了“零元購(gòu)車.零成本.零排放”解決方案，意圖解決公交公司一次性購(gòu)買電動(dòng)客車的資金壓力。融資性租賃是以公交公司為融資主 體的金融模式，租賃期通常為電動(dòng)車的整個(gè)運(yùn)營(yíng)生命周期(如5年)，租賃期內(nèi)電動(dòng)汽車所有權(quán)歸金融機(jī)構(gòu)，公交公司分期支付租金，租賃期滿后，電動(dòng)車所有權(quán)歸 公交公司所有。

為了抗衡比亞迪四處建廠全面開(kāi)花的咄咄之勢(shì)，宇通近期以自有資金10億元，成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，打算籌建租賃公司，招攬合作伙伴，共同推動(dòng)新的純電動(dòng)客車商業(yè)模式的建立。

“但四處投資建廠這種方式，并不適合宇通?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為。這樣看來(lái)，雙方圍繞商業(yè)模式、產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等方面的競(jìng)爭(zhēng)，還將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

一場(chǎng)龍虎斗好戲如此精彩，怎么能錯(cuò)過(guò)？競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果也許難以猜測(cè)，但可以肯定的是，不管競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)局如何，中國(guó)純電動(dòng)客車的發(fā)展都將大踏步前進(jìn)。