在最近召開的“2014中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼表示，我國(guó)已在電池、電機(jī)、電控等三大核心領(lǐng)域取得了明顯進(jìn)步，隨著電動(dòng)汽車真正達(dá)到零排放，進(jìn)入完全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，新能源汽車補(bǔ)貼將在2020年退出。

從這段話來看，技術(shù)進(jìn)步是取消補(bǔ)貼的前提，而且科技部有信心認(rèn)為，到了2020年，電動(dòng)車可以真正達(dá)到零排放，并完全進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，也就是說純電動(dòng)車在那時(shí)候有了跟內(nèi)燃車叫板的資本。這么看，科技部是不是有些信心太足了呢？

首先，技術(shù)先進(jìn)不等于市場(chǎng)反響好，很多消費(fèi)者并不會(huì)為先進(jìn)技術(shù)埋單。今年上半年，全國(guó)新能源車銷量是2萬多輛，其中的明星車型，比亞迪秦的銷量超過了5000臺(tái)。從新能源車的角度來說，這的成績(jī)單很漂亮，但是放在整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)呢？就算翻10倍，20萬輛的年銷量放在中國(guó)這個(gè)年銷量達(dá)2000萬的市場(chǎng)里，仍然是杯水車薪。

其次，純電動(dòng)車真的能在6年內(nèi)有資格叫板內(nèi)燃車么？說實(shí)話，真不一定。續(xù)航里程數(shù)短、充電設(shè)備少這已經(jīng)是老生常談。電池容量或許能在6年內(nèi)大幅增長(zhǎng)，但是充電設(shè)備呢？充電樁的建設(shè)牽涉到土地、電力等部門，牽扯面巨大且利益糾葛太多，5、6年就想滿足大量需求，真的有些難，更不要說電動(dòng)車市場(chǎng)壁壘眾多的地方保護(hù)政策了。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，補(bǔ)貼應(yīng)該退出，畢竟補(bǔ)貼好比喂奶，新能源車總不能一輩子叼著奶嘴過，但是6年后就退出，這樣做是否有些操之過急呢？