8月新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)近11倍！今年以來，新能源車不斷迎來利好政策，產(chǎn)銷量突飛猛進(jìn)。連日來，針對(duì)新能源車發(fā)展的相關(guān)論壇也在多地召開。有業(yè)內(nèi)人士稱，本月開始實(shí)施的免購置稅僅是新能源車發(fā)展的開端，新能源汽車需求進(jìn)入釋放期。但目前純電動(dòng)車市場(chǎng)仍然以單位客戶消費(fèi)為主，個(gè)人用戶購買比例偏低，產(chǎn)品性能、價(jià)格、配套設(shè)施等未能達(dá)到消費(fèi)者期望是發(fā)展的阻礙因素。

免征購置稅刺激增長(zhǎng)

據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，20 14年8月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)5191輛，同比增長(zhǎng)近11倍。2014年1-8月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)31137輛，同比增長(zhǎng)328%.其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)16276輛，同比增長(zhǎng)近7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6621輛，同比增長(zhǎng)近12倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)3079輛，同比增長(zhǎng)55%，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)5161輛，同比增長(zhǎng)91%.

全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼近日在天津表示，當(dāng)前亟待通過企業(yè)自主加大研發(fā)投入、降低新能源汽車的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻、加大政府對(duì)關(guān)鍵性技術(shù)持續(xù)投入、加強(qiáng)國(guó)際合作四大舉措，加快新能源汽車發(fā)展。

今年，中央與各級(jí)地方政府密集出臺(tái)了針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，并于9月1日起正式免征新能源汽車車輛購置稅。政策正在促進(jìn)新能源汽車進(jìn)入爆發(fā)期。

純電動(dòng)車仍以單位消費(fèi)為主

面對(duì)新能源汽車產(chǎn)量飆升的數(shù)據(jù)，明眼人卻心知肚明，那不過是因?yàn)橥鹊幕鶖?shù)較低，因而獲得這樣的佳績(jī)。而據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年上半年新能源汽車，包括純電動(dòng)汽車和純插電式混合動(dòng)力汽車在內(nèi)，也僅占汽車市場(chǎng)銷量的0 .175%.

在中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，通過對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)終端銷售數(shù)據(jù)的收集與分析，可以看到當(dāng)前純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

數(shù)據(jù)顯示，從純電動(dòng)汽車市場(chǎng)整體來看，2014上半年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車（含進(jìn)口）上牌量共計(jì)2378輛。但純電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍然以單位客戶消費(fèi)為主，個(gè)人用戶購買比例偏低，占市場(chǎng)的比重僅有約三分之一（32.3%）。

從區(qū)域來看，純電動(dòng)汽車主要在北京、江蘇、浙江等試點(diǎn)運(yùn)行城市銷售。從主要城市銷售情況看，地方保護(hù)壁壘仍較大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不完全。除了少數(shù)城市，如北京、上海等以外，其他城市市場(chǎng)車型相對(duì)較少。

在眾多純電動(dòng)車品牌中，比亞迪、眾泰和特斯拉市場(chǎng)份額超六成。其中，比亞迪市占率居首，2014年上半年占三成電動(dòng)汽車；其次是眾泰19%、特斯拉12%.私人選購的純電動(dòng)汽車車型中，江淮品牌電動(dòng)汽車上牌量居高，2014上半年為229輛，其次是特斯拉152輛，北汽、比亞迪和眾泰排名第三至第五。車型方面：比亞迪E 6為純電動(dòng)市場(chǎng)最暢銷車型，排第二的是特斯拉的M O D E L S，接下來依次是同悅E V、M 300E V和知豆E V.

“當(dāng)前多數(shù)電動(dòng)汽車針對(duì)于單位用戶市場(chǎng)，比亞迪市場(chǎng)銷量領(lǐng)先?！鄙虾Ｃ魅A有道商務(wù)咨詢有限公司執(zhí)行總監(jiān)封士明向南都記者表示，面向個(gè)人用戶的電動(dòng)汽車車型較少，特斯拉銷量領(lǐng)先，但價(jià)格昂貴。純電動(dòng)汽車價(jià)格普遍較貴，車型價(jià)格主要集中于15-30萬元區(qū)間。個(gè)人用戶市場(chǎng)車型缺乏，尤其是15萬元以下市場(chǎng)相對(duì)空白。

觀點(diǎn)碰撞：純電動(dòng)車應(yīng)以技術(shù)破局

當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的困境與突破口在哪？在中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，眾專家紛紛獻(xiàn)策：

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心高級(jí)工程師王寧：關(guān)鍵技術(shù)還是靠電池，電池基本的性能解決之后可能才會(huì)導(dǎo)致整車的質(zhì)量有一個(gè)提升?！俺杀尽⒖煽啃?、使用各個(gè)方面的性能都可以得到改善?！?

LM C A utom otive咨詢亞太區(qū)總經(jīng)理曾志凌：最大障礙是現(xiàn)有的體制，特別是地方補(bǔ)貼。在體制下有地方保護(hù)，另外政策對(duì)民營(yíng)企業(yè)的支持力度不夠。

德國(guó)電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)（BEM ）中國(guó)區(qū)主席黃志明：打破電動(dòng)車充電障礙，關(guān)鍵是要結(jié)合需求。比如在小區(qū)、社區(qū)和商場(chǎng)安裝充電裝置，汽車廠商也可以將“一車一裝”作為標(biāo)配，從不同的角度入手來解決此問題。