“我們汽車的續(xù)航里程將有可能突破500英里。實際上，我們的開發(fā)進(jìn)度非常快，但是汽車價格可能會隨之提升。不久的將來，特斯拉電動車的續(xù)駛里程有望再度提升”。他在接受英國汽車周刊《Auto Express》的采訪時說道。

　　Musk并沒有透露這個計劃的細(xì)節(jié)，但是根據(jù)眾多媒體的報道，用石墨烯制造的“超級電池”有可能是特斯拉實現(xiàn)該計劃的關(guān)鍵。筆者查找了幾個國外相關(guān)報道，無一例外地都說消息源自中國媒體報道。事實很明顯，Musk壓根沒有說過用石墨烯或者石墨烯電池，中國的媒體人杜撰了特斯拉使用“石墨烯電池”作為下一代電動汽車電池的新聞報道。

　　另外一個就是西班牙的石墨烯電池。西班牙人宣稱，一個鋰電池(以最先進(jìn)的為準(zhǔn))的比能量數(shù)值為180 Wh/kg，而一個石墨烯電池的比能量則超過600 Wh/kg。也就是說，它的儲電量是目前市場上最好的產(chǎn)品的三倍。這種電池的壽命也很長，它的使用壽命是傳統(tǒng)鎳氫電池的四倍，是鋰離子電池的兩倍。用它來提供電力的電動車最多能行駛1000千米。而將它充滿電只需要不到八分鐘的時間。

　　但是，目前沒有人真正見識過這個公司的產(chǎn)品，即使相關(guān)基本參數(shù)比如充放電曲線、中值電壓等也無法查找到。筆者根據(jù)自己多年的鋰電知識判斷，這樣的電池性能是不可能達(dá)到的，如果該電池仍然采用普通鋰離子電池的嵌入式反應(yīng)原理的話。另外，假如這是一種用了石墨烯的二次空氣電池，那么它顯然也不能被稱作“石墨烯電池”。至于這個西班牙石墨烯電池到底是真是假，即“仁者見仁智者見智”了。