真鋰在線專(zhuān)家墨柯對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要想真正發(fā)展起來(lái)，是必須依靠國(guó)際汽車(chē)巨頭這些大車(chē)企集團(tuán)，寶馬、奔馳、保時(shí)捷等豪華汽車(chē)品牌紛紛躋身電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，將帶動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅速崛起與擴(kuò)張。

專(zhuān)利放開(kāi)或加速市場(chǎng)爆棚

實(shí)際上，多數(shù)傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭在純電動(dòng)技術(shù)與人才等方面都擁有雄厚的儲(chǔ)備，隨著特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)的推出，徹底干擾了這些巨頭此前一直不愿意放棄傳統(tǒng)燃油汽車(chē)這塊“肥肉”的預(yù)期。隨著以中國(guó)為代表的針對(duì)新能源汽車(chē)扶持政策的陸續(xù)出臺(tái)，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭開(kāi)始加緊了追趕特斯拉的步伐。

與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，目前全球新能源汽車(chē)的產(chǎn)量非常小，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示僅占全球市場(chǎng)份額的0.3%。6月中旬，特斯拉CEO馬斯克表示，為了電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，特斯拉將開(kāi)放其所有的專(zhuān)利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技術(shù)，特斯拉不會(huì)對(duì)其發(fā)起專(zhuān)利侵權(quán)訴訟。馬斯克表示，特斯拉的真正對(duì)手并不是電動(dòng)汽車(chē)同行，而是傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，希望借此舉來(lái)推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

中銀國(guó)際電力設(shè)備及新能源分析師劉波分析認(rèn)為，特斯拉的舉動(dòng)實(shí)際上描述了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作大于競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展現(xiàn)狀。在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)行業(yè)中各個(gè)參與者對(duì)專(zhuān)利技術(shù)據(jù)為己有，在技術(shù)擴(kuò)散方面慎之又慎，并通過(guò)專(zhuān)利技術(shù)體系形成行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。而作為全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域炙手可熱的明星企業(yè)，特斯拉將公司全部專(zhuān)利對(duì)外公開(kāi)供新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所使用，一方面說(shuō)明了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)中占比非常小的新興產(chǎn)業(yè)，在當(dāng)前的發(fā)展階段合作大于競(jìng)爭(zhēng)，如何將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大是各個(gè)參與者目前思考的重要問(wèn)題；另外一方面是特斯拉對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展新規(guī)則的一種嘗試，即探索IT行業(yè)中已被證明成功的“開(kāi)源模式”在傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)中的可行性。

“專(zhuān)利技術(shù)的公開(kāi)對(duì)于整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)步來(lái)說(shuō)肯定是利好的消息?！庇衅?chē)業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的參與者往往并不具有豐富的資源，特斯拉專(zhuān)利技術(shù)的公開(kāi)，能夠避免后來(lái)者在一些共性領(lǐng)域研發(fā)或測(cè)試的資源浪費(fèi)，從而加速技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新；加上不少汽車(chē)巨頭已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅速興起而紛紛斥資研發(fā)與生產(chǎn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃拓展進(jìn)程有望大大加快。