李某對車輛鑒定結(jié)果無異議，對發(fā)生交通事故時所駕駛的兩輪電動車被鑒定為“摩托車”表示認(rèn)可，但他強(qiáng)調(diào)自己以前并不知道所駕的電動車是機(jī)動車，更不清楚開這種車既要上牌，也要考取機(jī)動車駕駛執(zhí)照。

　　是不是機(jī)動車要看車速和自重

　　“該案審理中，兩輪電動車是否屬于機(jī)動車是案件審理的焦點(diǎn)，關(guān)系到責(zé)任的認(rèn)定。依照鑒定意見，超過一定標(biāo)準(zhǔn)的電動車就屬于機(jī)動車，這一認(rèn)定與普通公眾的‘電動車就是非機(jī)動車，和自行車一樣隨買隨用’的認(rèn)知存在較大的差距?！鞭k案檢察官告訴記者，李某在接受提訊時一臉驚訝地說：“我從來沒想到那個電動車就是機(jī)動車，需要有機(jī)動車駕駛證才能上路?！倍鴮τ谲囕v超重問題，李某說，自己從沒想過車子重量，不知道電動車有限重限速的規(guī)定。

　　“根據(jù)1999年國家發(fā)布實(shí)施的《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)，電動自行車的最高車速應(yīng)不超過20km/h、整車質(zhì)量應(yīng)不超過40kg。本案中，涉案電動車的整車質(zhì)量達(dá)到79.30kg，超過規(guī)定質(zhì)量近一倍。因質(zhì)量超標(biāo)，而被交通管理部門認(rèn)定為屬于機(jī)動車。老百姓一般認(rèn)為兩輪電動車就是非機(jī)動車，生活中可隨意購買和騎行，問題是，一旦發(fā)生交通事故就要對電動車進(jìn)行質(zhì)量檢查，如果經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，都會被認(rèn)定為機(jī)動車，而這一認(rèn)定結(jié)果將直接影響事故認(rèn)定的責(zé)任分擔(dān)。”辦案檢察官對記者說。

　　兩輪電動車多數(shù)超標(biāo)

　　辦案檢察官說，近些年，北京市電動車數(shù)量迅速增加，一些快遞公司等單位還為員工配發(fā)此類車輛。然而，在路面通行時，電動車不懸掛車牌現(xiàn)象普遍存在，在道路上超速行駛的現(xiàn)象更是十分突出。更應(yīng)該引起重視的是，目前北京市場出售的兩輪電動車大量存在超標(biāo)問題，主要是車速和自重超標(biāo)。檢察官調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市場銷售的符合重量和速度條件的兩輪電動車為數(shù)不多，大多數(shù)電動車都超標(biāo)。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，超標(biāo)電動車不得進(jìn)行銷售并禁止上路，但實(shí)際上超標(biāo)的兩輪電動車的使用和銷售卻普遍存在。檢察官告訴記者，本案中涉案兩輪電動車系李某所在公司配發(fā)的車輛，車是從本市電動車商店購買的。

　　為此，記者近日對北京市電動車使用和銷售情況進(jìn)行了明察暗訪。5月27日7時30分，正值上班早高峰，在北京市東城區(qū)建國門橋下非機(jī)動車道，記者發(fā)現(xiàn)東向西方向有很多兩輪電動車快速駛過，很多是摩托車樣電動車。記者數(shù)了一下，10分鐘時間里駛過的兩輪電動車有70多輛。

　　記者還發(fā)現(xiàn)，單位配發(fā)電動車并非個別現(xiàn)象，在東城區(qū)一個單位大門前，停放著一排款式相同的摩托車樣兩輪電動車。

　　5月27日下午，記者對電動車銷售市場進(jìn)行了暗訪。在朝陽區(qū)一個電動車銷售店，記者看到，店內(nèi)擺滿兩輪電動車，多數(shù)身形寬大，外形很像摩托車。店主看見有人進(jìn)店，熱情地上前詢問是不是想買電動車，并主動推銷起一款摩托車樣電動車：“這是名牌車，樣式好，速度快，很多年輕人都買這款?！庇浾哒f不想買這么大的，店主馬上說：“這不是大的，大車在里面呢?！表樦曛魇种傅姆较颍浾呖匆姷赇伬锩嬗幸慌朋w積更大的兩輪電動車。問及車速，店主說能達(dá)到70公里/時，有的車能達(dá)到80公里/時。問及車的重量，店主說有五六十公斤的，也有更重的。

　　記者佯裝想買一輛不超過40公斤的電動車，店主指著墻角的外形像自行車大小的電動車說，“小車使用鋰電池，價錢并不便宜，不如買大的。”記者告訴老板“聽說五六十公斤的電動車不讓上路”，店主露出不屑的表情，說“沒有這回事，電動車和自行車一樣隨買隨用”。