價(jià)格基本接近底部：目前的價(jià)格，已經(jīng)基本沒(méi)有利潤(rùn)了，主要是供應(yīng)太多，未來(lái)不會(huì)再下降了，客戶(hù)三星要求今年價(jià)格下降30%。目前森田化工的全球市場(chǎng)占有率為30%，多氟多第二，國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商還有天賜材料，九九久等。

電解質(zhì)的情況：電解液的保質(zhì)期為3個(gè)月，電解質(zhì)保質(zhì)期在半年左右，目前添加劑的成本在上升。

中鋰控股（隔膜廠商） 陳海生

國(guó)內(nèi)隔膜發(fā)展歷程：國(guó)內(nèi)隔膜廠商都是從較低的位置起步的，2006年佛塑金輝是國(guó)內(nèi)的第一條生產(chǎn)線，去國(guó)外研發(fā)，然后挖人，都是這樣成長(zhǎng)起來(lái)的。從設(shè)備的情況來(lái)看，日本東芝的制造設(shè)備是最好的，由于隔膜的設(shè)備是定制化的，需要具有一定的工藝技術(shù)以后，再確定自己的生產(chǎn)設(shè)備。核心工藝、設(shè)備、專(zhuān)用料是三大核心因素，不是買(mǎi)了較好的設(shè)備就會(huì)可以造出來(lái)優(yōu)質(zhì)的隔膜。

動(dòng)力電池對(duì)隔膜的要求：主要是安全性、高容量。指標(biāo)主要是：1、耐拉伸強(qiáng)度，需要就有較高的耐穿刺性；2、薄度，越薄可以提升電池容量；3、活性物質(zhì)多。

隔膜國(guó)外技術(shù)領(lǐng)先較多：日本旭化成可以做到9個(gè)μ，而國(guó)內(nèi)做到12個(gè)μ就已經(jīng)不穩(wěn)定了，同時(shí)良率方面也存在著較大的差距，這取決于生產(chǎn)工藝以及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的積累。

隔膜的價(jià)格：國(guó)內(nèi)干法隔膜2-3元/平方米；國(guó)外干法1美元/平方米以下，濕法2-3美元/平方米，國(guó)外的成本在3元/平方米以下。涂布的價(jià)格1.5元/人民幣/國(guó)內(nèi)，國(guó)外需要5-6元人民幣。濕法隔膜要比干法貴30-50%。

對(duì)國(guó)內(nèi)廠商的評(píng)價(jià)：星源材質(zhì)以前是做貿(mào)易起家的，具有客戶(hù)渠道，開(kāi)發(fā)出產(chǎn)品后順利對(duì)接到國(guó)外客戶(hù)；滄州明珠干法已經(jīng)給比亞迪供貨，但是做濕法可能需要從新開(kāi)始，具有不確定性；對(duì)自己的評(píng)價(jià)，中鋰控股預(yù)計(jì)6月份開(kāi)機(jī)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)做到2500萬(wàn)平方米，市場(chǎng)占有率15%，良率達(dá)到95%（不太可信，國(guó)內(nèi)一般都在50-60%）。

當(dāng)升科技（正極材料供應(yīng)商）

行業(yè)目前處于低谷：現(xiàn)在鋰電池材料行業(yè)可以說(shuō)是處于黎明前的黑暗，前兩年是低谷，目前動(dòng)力電池還沒(méi)有形成大的需求，但是苗頭已經(jīng)出現(xiàn)，未來(lái)在動(dòng)力汽車(chē)上的需求越來(lái)越多。

正極材料技術(shù)路線：受特斯拉的影響，國(guó)內(nèi)的正極材料也在向三元材料的方向上轉(zhuǎn)，主要走的是NCM路線，杉杉、巴莫、北大先行都重視這一方向，當(dāng)升科技也在進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)。其中4.35V的主要是杉杉、巴莫；當(dāng)升研發(fā)的是4.4V，提高電壓的途徑目前主要是進(jìn)行正極材料的改性。

正極材料的價(jià)格：新產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)好一點(diǎn)，老產(chǎn)品不行，行業(yè)的價(jià)格基本采取成本定價(jià)的方式，目前行業(yè)的毛利率在8-10%。

當(dāng)升科技產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃：當(dāng)升的產(chǎn)能擴(kuò)張，主要是為了應(yīng)對(duì)正極材料技術(shù)的進(jìn)步趨勢(shì)，必須對(duì)老生產(chǎn)線改造，主要是為了未來(lái)準(zhǔn)備，產(chǎn)能不一定馬上釋放，對(duì)未來(lái)還是比較樂(lè)觀的，NCM的需求在起來(lái)。

真鋰研究首席分析師墨柯

鋰電池行業(yè)近幾年快速發(fā)展：2011年全球鋰電池行業(yè)出貨量達(dá)到2170萬(wàn)千瓦時(shí)，2012年為3800萬(wàn)，2013年為5000萬(wàn)，年均增長(zhǎng)為40%；但是14、15年的需求看不清楚。

電動(dòng)汽車(chē)2014年的總體增速會(huì)有所下降：2012年全球?yàn)?3萬(wàn)輛，2013年為22.6萬(wàn)輛，增速為80%左右，預(yù)計(jì)2014年增速為40%，增速有所下降。中國(guó)市場(chǎng)可以保持150-200%的增長(zhǎng)，主要是今年反腐，很多事情地方政府無(wú)法作為，而推廣電動(dòng)車(chē)是地方政府少有的可以做的事情，所以動(dòng)力很足，市場(chǎng)空間很大。行業(yè)有一個(gè)規(guī)律，及電池價(jià)格下降10-15%，動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)30-40%。

三元材料可能會(huì)成為主流：三元材料可能是動(dòng)力電池的發(fā)展方向，錳酸鋰+三元材料混合可能是未來(lái)發(fā)展的方向。特斯拉的NCA材料未來(lái)可能不是未來(lái)行業(yè)的方向，主要是鈷是一個(gè)活性材料，安全性是很差的，要求一致性很高，比較難達(dá)到。

電池材料價(jià)格的判斷：正極材料基本到底了，主要是前兩年投產(chǎn)過(guò)多，造成了較為慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，電解液、隔膜的未來(lái)下降速度會(huì)大一點(diǎn)，負(fù)極的價(jià)格也會(huì)下降，但是會(huì)慢一點(diǎn)。判斷的依據(jù)是各大電池材料的價(jià)格體系基本一致，會(huì)呈現(xiàn)出等比例的下跌幅度，只不過(guò)是誰(shuí)先降、誰(shuí)后降的事情。