近日，深圳市出臺了鼓勵(lì)新能源純電動(dòng)物流車發(fā)展細(xì)則，對部分道路限制新能源純電動(dòng)物流車行駛的時(shí)間、路線和區(qū)域進(jìn)行調(diào)整。隨著國家和地方扶持政策的密集發(fā)布，新能源專用車在財(cái)政補(bǔ)貼、行業(yè)準(zhǔn)入、稅收、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及限行限購等方面獲得大力支持。

純電動(dòng)物流車在整個(gè)電動(dòng)專用車市場中占比始終居于首位。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年我國共生產(chǎn)純電動(dòng)專用車47778輛，同比增長超過10倍。其中，純電動(dòng)貨車共生產(chǎn)44497輛，占比達(dá)到93%。純電動(dòng)貨車按照用途來看，去年共有28955輛用于物流運(yùn)輸，占比達(dá)到60.6%。

我國公路物流占據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)地位。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，去年我國公路貨運(yùn)量超過350億噸，同比增長10%，占社會(huì)總體貨運(yùn)量的一半以上。其中，物流車承擔(dān)了重要的角色。根據(jù)智研咨詢測算，2015年全國物流車年產(chǎn)量約為290萬輛到320萬輛。其中，城市物流車年產(chǎn)量在220萬輛到250萬輛。預(yù)計(jì)到2020年，我國物流車年產(chǎn)量將達(dá)到330萬輛到370萬輛。其中，城市物流車年產(chǎn)量將達(dá)260萬輛到290萬輛。

目前，城市物流用車主要以輕微卡、輕微客和MPV為主。從運(yùn)輸特點(diǎn)來看，城市物流車具有行駛路線相對固定、對續(xù)航里程要求不高、使用頻率較高等特點(diǎn)。雖然購置成本偏高，但考慮到純電動(dòng)物流車可以享受國家和地方補(bǔ)貼，并且在稅收減免、信貸支持、免費(fèi)牌照、不限行限購等方面均獲國家和地方政策扶持，使得純電動(dòng)物流車相對于傳統(tǒng)物流車在全生命周期上的成本優(yōu)勢得到體現(xiàn)。

在各項(xiàng)政策的密集催化下，新能源專用車生產(chǎn)企業(yè)紛紛發(fā)力，密集發(fā)布新產(chǎn)品。 今年5月24日，工信部發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告 》(第285批)的車輛新產(chǎn)品公示信息，共有218款新能源車型入選。其中，電動(dòng)專用車109輛，占比32%。在專用車中，純電動(dòng)廂式物流車共有74款，占主導(dǎo)地位。另外，今年2月，國務(wù)院五大舉措加速新能源汽車發(fā)展，要求擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例。去年10月，發(fā)改委等多部委聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》，提出要優(yōu)先建設(shè)公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施，到2020年新增超過3850座公交車充換電站、2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站。由此可見，整車生產(chǎn)廠家將把握政策蜜月期，大規(guī)模布局純電動(dòng)物流車市場，有望進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展。