雖然目前為止，互聯(lián)網(wǎng)公司還只是配角，但從技術(shù)實(shí)力、積極性等方面來(lái)講，其實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的可能性更大。近日有消息稱，將手機(jī)業(yè)務(wù)出售給微軟后的諾基亞重新尋找市場(chǎng)卡位，瞄準(zhǔn)了正在興起的車聯(lián)網(wǎng)，并啟動(dòng)了1億美金的車聯(lián)網(wǎng)基金。

可以說(shuō)，現(xiàn)階段的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的第一階段，市場(chǎng)積極性很高，但能hold住市場(chǎng)的超級(jí)系統(tǒng)還未出現(xiàn)。大家基本都還處于布局和搶位階段。目前，世界汽車工業(yè)未來(lái)的兩大方向——電動(dòng)化和智能化——已經(jīng)非常明顯了。其中，電動(dòng)車的風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)門檻都比較高，目前也只有特斯拉、比亞迪等少數(shù)幾個(gè)車企跑在前列。而以車聯(lián)網(wǎng)為核心的智能化則門檻較低，又能在短時(shí)間內(nèi)推動(dòng)銷量的發(fā)展，前景不可限量，必將成下一場(chǎng)汽車市場(chǎng)變革的突破口，甚至可以稱得上是汽車行業(yè)洗牌變局的“殺手锏”。

因此，無(wú)論是車企還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，誰(shuí)搶先一步拔得頭籌，誰(shuí)能真正推出顛覆性的產(chǎn)品，誰(shuí)就有可能在下一場(chǎng)汽車戰(zhàn)役中搶占制高點(diǎn)。