近日對國內各類鉛蓄電池企業(yè)生產情況調研顯示，4月份國內鉛蓄電池企業(yè)整體開工率為60.31%，與3月的60.45%相比微幅下降。

分析4月各類型鉛蓄電池企業(yè)具體開工率，只有起動型鉛蓄電池開工率有所提高，從3月的61.49%上升至62.46%，漲幅為0.97個百分點。開工率上升主要依靠兩方面因素支撐：一是汽車配套市場需求較強。汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，4月汽車產量為189.94萬輛，依舊維持在高位。二是起動型鉛蓄電池出口增加。海關數據顯示，4月份起動型鉛蓄電池共出口151萬只，環(huán)比增長幅度達到15.37%。從2月份以來，我國汽車起動型鉛蓄電池出口持續(xù)保持增長態(tài)勢，這與國外汽車銷售走強，鉛錠供應緊缺有直接聯(lián)系。摩托車用鉛蓄電池方面則不容樂觀，企業(yè)普遍反應4月處于淡季行情，行業(yè)整體靠降價促銷來消化庫存。

動力型鉛蓄電池企業(yè)4月開工率為51.64%，較3月的52.62%下降0.98個百分點。4月初以來，一方面，電動自行車電池終端消費疲弱，訂單情況環(huán)比出現(xiàn)較大幅度下滑；另一面，隨著鉛價逐步下探，鉛蓄電池批發(fā)商看空情緒濃厚，紛紛延緩采購，減少電池壓貨量。于是動力型鉛蓄電池企業(yè)巨頭天能、超威陸續(xù)下調電動自行車用鉛蓄電池價格，每塊電池下調2元左右，再次引發(fā)了整個動力型鉛蓄電池行業(yè)的價格戰(zhàn)，一線品牌與二三線品牌幾乎已沒有差價，導致二三線品牌的鉛蓄電池廠商銷售壓力增大，部分企業(yè)選擇減產，從而拖累了此類電池企業(yè)的開工率。

固定型鉛蓄電池企業(yè)4月開工率在三種類型電池中依舊最高，為69.64%，但相較于3月份還是下降了0.17個百分點。據調研了解，此類型企業(yè)4月國內訂單情況較疲軟，而出口需求有所回升。海關數據顯示，4月其他鉛蓄電池出口（主要為固定型）985萬只，環(huán)比上升了14%。