20世紀90年代以來，美國、日本、歐盟等國家和地區(qū)先后出臺了一系列法律、規(guī)劃、政策文件，加強了對形成本國電動汽車產(chǎn)業(yè)的有效支持，主要體現(xiàn)在以下幾方面：高度重視產(chǎn)業(yè)初創(chuàng)期的政策扶持；主要采用稅收和補貼等政策支持措施；稅收、補貼政策往往與油耗控制政策及尾氣排放控制政策相結(jié)合；注重加強對降低整車重量的政策引導。近年來，各國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策扶持力度更是進一步加大，主要有以下方面：

大力支持先進電池等技術(shù)的研發(fā)。2009年1月，韓國頒布“新增長動力規(guī)劃及發(fā)展戰(zhàn)略”，將綠色技術(shù)、尖端產(chǎn)業(yè)融合、高附加值服務(wù)等三大領(lǐng)域共17項新興產(chǎn)業(yè)確定為新增長動力，在綠色運輸系統(tǒng)方面提出重點開發(fā)油電混合動力汽車等自主核心技術(shù)，實現(xiàn)關(guān)鍵零部件和材料國產(chǎn)化，2013 年進入綠色汽車世界四強；2009 年9 月，美國發(fā)布“美國創(chuàng)新戰(zhàn)略：推動可持續(xù)增長和高質(zhì)量就業(yè)”，提出撥款20 億美元支持汽車電池技術(shù)等的研發(fā)和配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，盡快生產(chǎn)出全球最輕便、最廉價和最大功效的汽車電池，使美國電動汽車、生物燃料和先進燃燒技術(shù)等站在世界前沿。

鼓勵購買電動汽車。2009年4月，日本開始實施“綠色稅制”，免除消費者在購買純電動汽車、混合動力汽車、清潔柴油汽車時的多項稅收，還提出在2009年11 月后的一年時間里再提供2300 億日元左右的資金用于支持節(jié)能環(huán)保車型的補貼；英國政府在2010 年度預(yù)算案中提出“綠色復蘇”計劃，其核心是挑選2~3 個城市作為僅適用電動汽車的純綠色城市，重點推動普及電動汽車，在全國范圍內(nèi)建立充電網(wǎng)絡(luò)，保證電動汽車能在路邊充電站及時充電，對放棄污染較高舊車、購買清潔能源車的消費者，提供每車2 000 英鎊的補貼。

電動汽車共享。2011年12月5日，法國巴黎正式推出全球首個電動汽車租賃公共服務(wù)，意在通過倡導民眾改變出行方式，讓城市變得更加潔凈、更加寧靜，進而改善城市的生活；在中國，一家名為一嗨租車的汽車租賃公司在政府的支持下，于上海起步推出電動汽車規(guī)模化租賃服務(wù)，并有意將其擴展到中國其它地區(qū)。