“有這四點，加上和政府溝通，就能很好的解決低速電動車的根本問題?！蔽簩W(xué)勤表示，新興行業(yè)出現(xiàn)的問題，應(yīng)采取科學(xué)措施，而不是用行政舉措。關(guān)閉、查封，解決不了根本問題。

魏學(xué)勤還透露，由該協(xié)會提交的意見已經(jīng)得到省領(lǐng)導(dǎo)的批復(fù)，要求公安交管部門參照該協(xié)會的意見，拿出分類處置的辦法。

對于山東省此次的整治行動，南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副所長劉剛認(rèn)為，行政主管部門與行業(yè)的溝通是重要的問題?！俺雠_一個影響行業(yè)前景的政策，要對利益相關(guān)者做調(diào)研，包括企業(yè)、用戶?！眲偡Q，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最主要的經(jīng)驗之一就是，“政府的決策要尊重市場的選擇?！绷硗?，中共十八屆三中全會的精神之一，就是“處理好政府和市場的關(guān)系，使市場在資源配置中起決定性作用”。因此，劉剛預(yù)測，如果此次整治行動的范圍包括所有低速電動車，那么整治行動本身也會自我修正，否則政府的威信可能受損。

山東是最早試點低速電動汽車的省份。受山東的影響，河北、河南、湖北等地城市也在試行或者醞釀試行低速電動車試點。湖北襄陽市近日通過了《低速四輪電動車管理辦法》，低速汽車在湖北省首次允許上路。

劉剛說，“我的判斷是，在全國范圍內(nèi)，低速電動車的政策環(huán)境趨于好轉(zhuǎn)?！辈贿^他強調(diào)，放開不是放縱，“一個是放開，一個嚴(yán)格管理。這兩塊是相輔相成、各行其是的?！?

低速電動車自誕生以來，爭議紛紛。此次山東省整治行動的影響尚難判斷。魏學(xué)勤表示，“我對這個產(chǎn)業(yè)充滿信心，低速電動車畢竟符合中國國情，對改善大氣環(huán)境，滿足群眾的出行需求，都是有好處的?！?