新能源汽車的發(fā)展一直是汽車行業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱門話題。近日，免收消費(fèi)稅的消息又將新能源汽車推到了聚光燈下。雖然有稅收優(yōu)惠政策的利好，但新能源汽車想要快速成長，恐怕還是任重而道遠(yuǎn)。

日前，國稅總局公開表示新能源汽車不收消費(fèi)稅，且目前正在積極研究鼓勵(lì)購置新能源汽車的車輛購置稅政策。這意味著私人購買新能源汽車將有望獲得稅收方面的政策鼓勵(lì)，從而實(shí)現(xiàn)國家政策優(yōu)惠的待遇。

雖然降低減免稅費(fèi)等政策性鼓勵(lì)在一定程度上可以為新能源汽車加分，但是新能源汽車想要走入尋常百姓家仍很多問題需要解決。

目前，很多消費(fèi)者對汽車消費(fèi)稅并不了解。我國的汽車消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅，即稅費(fèi)已包含在售價(jià)內(nèi)。如果減稅是以降低車輛售價(jià)的形式體現(xiàn)，或許消費(fèi)者根本感受不到。此外，目前新能源汽車的售價(jià)大多在25萬元以上，普遍高于同級傳統(tǒng)汽油車，甚至在減去政策補(bǔ)貼之后，才與傳統(tǒng)汽油車相當(dāng)，即使減稅之后新能源汽車在價(jià)格上也不占優(yōu)勢。

據(jù)新華信發(fā)布的調(diào)研報(bào)告顯示，在參與調(diào)查的4869名消費(fèi)者中，有近70%的消費(fèi)者對新能源汽車并不了解。也許在大部分消費(fèi)者眼中，新能源汽車還只是一個(gè)概念。然而市場才是檢驗(yàn)產(chǎn)品的試金石，新能汽車的成長必然要經(jīng)過市場的考驗(yàn)。新能源汽車的成長、發(fā)展，絕對不能只靠政策這只無形的手，它更需要在市場競爭中實(shí)現(xiàn)蛻變。

相比減稅費(fèi)等政策性優(yōu)惠，眾多汽車消費(fèi)者更關(guān)心的是新能源汽車的續(xù)航、充電等問題。目前，新能源汽車本身還需要完善。拿比亞迪來說，比亞迪是一家做電池起家的車企，在純電動(dòng)汽車的研發(fā)上算是領(lǐng)先。比亞迪E6的官方續(xù)航里程為300公里，不足北京到上海里程的三分之一，這意味著新能源汽車無法跑長途。在北京、上海等特大型城市，300公里的續(xù)航一般只能滿足日常上班，且3天就需要一次長時(shí)間的充電。充電和續(xù)航仍然是新能源技術(shù)面臨的壁壘。

不過，發(fā)展新能源汽車不可否認(rèn)會(huì)是未來汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢。習(xí)近平總書記日前參觀某車企時(shí)就說過，新能源汽車技術(shù)研發(fā)已經(jīng)成為當(dāng)今世界汽車行業(yè)競爭的焦點(diǎn)。雖然政策方面的優(yōu)惠也許不能讓新能源汽車馬上迎來“春天”，不過當(dāng)我國新能源汽車技術(shù)成熟以后，新能源汽車將會(huì)擁有一片廣闊的藍(lán)海市場。