新能源車銷量將破1.5萬輛

盡管節(jié)能汽車的市場化速度更快，國家對于發(fā)展新能源汽車的決心始終如一。工信部部長苗圩表示："我們大部分討論的是新能源汽車，這是關(guān)乎長遠(yuǎn)的未來目標(biāo)，必須堅定不移抓下去。"

據(jù)悉，在《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》到期之際，國家即將推出新一輪的新能源車補(bǔ)貼政策。隨著加大在私人用車領(lǐng)域的推廣，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基預(yù)測，今年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破1.5萬輛。

新能源車銷量年增1倍

據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計，2012年中國生產(chǎn)新能源汽車12552輛，其中純電動汽車11241輛、插電式混合動力1311輛；銷售新能源汽車12791輛，其中純電動汽車11375輛、插電式混合動力1416輛。按照可比口徑比較，2012年純電動汽車產(chǎn)銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。

中汽協(xié)副會長兼秘書長董揚(yáng)介紹："這兩年有一個規(guī)律表明，新能源汽車實(shí)際上是一個增長的趨勢。至少從‘十城千輛’示范效果來看，每一年都是前一年銷量的2倍。"

私人擁有量為4400輛

科技部部長萬鋼表示，到2012年底，全國有27800多輛新能源汽車，其中80%是公交車。今后新能源汽車仍將以公交推廣為主，也要推動新能源汽車在私人領(lǐng)域的應(yīng)用。

據(jù)介紹，目前中國新能源汽車公共使用得多，個人使用得少。這主要是因?yàn)橹袊凑展粌?yōu)先來實(shí)施的新能源汽車政策。從2009年開始推廣時就在公交領(lǐng)域率先展開，比如公共汽車、出租車、城市各類的公務(wù)車。

萬鋼表示，今后堅持以公交推廣為主，因?yàn)橐惠v公交車要抵40輛小轎車的發(fā)展，所以解決公交的問題，特別是城市內(nèi)的公交問題，還是關(guān)注的重點(diǎn)。同時也要推動新能源汽車在私人領(lǐng)域的應(yīng)用。

由于新能源汽車的發(fā)展需要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、充電樁的建設(shè)等等，個人使用增長慢一些。前兩年基本上還沒有個人應(yīng)用，這兩年發(fā)展很快，現(xiàn)在已經(jīng)有4400多個人使用，而且今后的發(fā)展會更快。

政策信號漸強(qiáng)

2010年5月，財政部出臺了《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定：對滿足支持條件下的新能源汽車，按照3000元/千瓦時對企業(yè)給予補(bǔ)助。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，插電式混動乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛，純電動乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。

上述補(bǔ)貼政策的試點(diǎn)期限為2010年至2012年。目前，試點(diǎn)已經(jīng)到期，延續(xù)政策即將出臺。苗圩表示："從主導(dǎo)思想來說，目前來講，我們沒說要把政策停下，甚至要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加大力度。"

國內(nèi)車企已"超收"來自政府的政策信號。在剛剛落幕的上海車展上，近200家廠商展出了整車約1300輛，其中新能源車占91輛，比2011年的86輛還要多。

新能源車仍需支持

為何純電動車的發(fā)展不如混合動力車那樣快？董揚(yáng)認(rèn)為："既不是環(huán)境問題，也不是政策、企業(yè)問題，是本身的規(guī)律問題。因?yàn)槠囀且粋€完全競爭的產(chǎn)品，在市場經(jīng)濟(jì)下，一個產(chǎn)品的性價比是最重要的因素。我認(rèn)為本身的原因是技術(shù)還沒有達(dá)到那個階段。"

苗圩也表示："我國不僅在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上和國際水平有差距，在新能源汽車技術(shù)上和國際水平也并非站在同一起跑線上。"

他說，"某種程度上說，不管是整車、電池還是控制系統(tǒng)，和國際上的汽車發(fā)達(dá)國家相比，我們都還有一定差距。"

據(jù)了解，目前國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在核心技術(shù)缺失、產(chǎn)品一致性不足、地方政府保護(hù)等一系列問題。苗圩認(rèn)為這些問題在一定程度上制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他說："這些都是發(fā)展前進(jìn)道路上的問題，我們只能通過發(fā)展來解決。不發(fā)展、不前進(jìn)，問題更多。"董揚(yáng)也表示："但正因?yàn)榧冸妱蛹夹g(shù)還沒達(dá)到，所以要支持。但支持的同時不要把其他都抹殺。"

純電動車是新能源汽車中最重要的一部分，現(xiàn)已初見成效。

比亞迪

比亞迪致力于大容量、高性能電池產(chǎn)品的研發(fā)，開發(fā)出了鐵動力電池ET-Power、F3DM雙模電動車、F6DM雙模電動車、e6純電動轎車三款新能源車型。

北京汽車

北汽旗下純電動轎車E150電動微面及純電動廂式貨車已經(jīng)在密云、平谷、延慶等遠(yuǎn)郊區(qū)縣試運(yùn)行。即將上市的C70GB將主打公務(wù)車市場。

上海汽車

上汽榮威品牌已推出E50電動車和榮威750混合動力車型，未來還將推出榮威550和榮威950插電式混合動力車型。

吉利汽車

吉利EC7電動車是其新能源車型的開路先鋒。EC7擁有中里程（約165km）和長里程（約250km）兩套電池組合。

長城汽車

長城投入資金，成立專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，與國際專業(yè)零部件公司合作，展開研究開發(fā)。目前已有純電動車長城歐拉和精靈EV。

奇瑞汽車

奇瑞早已開始新能源汽車的研發(fā)，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)S18、QQ、瑞虎純電動汽車的量產(chǎn) 。