從大眾汽車(chē)“重構(gòu)”戰(zhàn)略發(fā)力電動(dòng)化、寶馬持續(xù)加碼電動(dòng)化，到福特轉(zhuǎn)型聚焦電動(dòng)化，以及豐田的全方位電動(dòng)化……如今的世界汽車(chē)業(yè)，在勢(shì)不可擋的電動(dòng)化浪潮下，產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈正在重構(gòu)。這給新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了壓力和挑戰(zhàn)，也帶來(lái)了機(jī)遇。

面對(duì)電動(dòng)化，如何迎合發(fā)展潮流，實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展，是行業(yè)面臨的共同課題。為了深入探討電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮下的發(fā)展趨勢(shì)，5月19日，比亞迪在深圳主辦了以“電動(dòng)化浪潮下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展”為主題的汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展論壇。

電動(dòng)化帶來(lái)全新生活

“十幾年前，我沒(méi)有想到電動(dòng)汽車(chē)會(huì)這么快進(jìn)入到尋常百姓家，我也沒(méi)有想到我每天會(huì)開(kāi)著電動(dòng)汽車(chē)上下班……”比亞迪股份有限公司汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)凌和平講到，十幾年來(lái)，作為一名工程師，參與和見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化的進(jìn)程。曾經(jīng)，行業(yè)面臨的共同問(wèn)題是，日益增長(zhǎng)的燃油汽車(chē)肯定會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，而發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是最好的選擇，如今，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略，特別是近年來(lái)多次強(qiáng)調(diào)“雙碳”目標(biāo)，推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，是一個(gè)自主創(chuàng)新的過(guò)程。凌和平回憶，當(dāng)初在比亞迪研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)之時(shí)，研發(fā)工作從材料、技術(shù)開(kāi)始，幾乎涵蓋了相關(guān)的所有學(xué)科，無(wú)論是電池、芯片、電力、電工等部門(mén)，都圍繞著電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)開(kāi)展工作。時(shí)至今日，比亞迪已經(jīng)掌握了電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵的核心技術(shù)，特別是在車(chē)規(guī)級(jí)芯片上做了很大投入，掌握了車(chē)規(guī)級(jí)芯片的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，至今受益匪淺。而且，既要做整車(chē)又要做零部件，是個(gè)很大的考驗(yàn)。但是，通過(guò)這樣的工作，也實(shí)現(xiàn)了整車(chē)與零部件很好地融合，提高了開(kāi)發(fā)效率。

至今，比亞迪已經(jīng)擁有了電動(dòng)汽車(chē)“e平臺(tái)”，形成了“33111”電動(dòng)化體系。其中，第一個(gè)“3”，是指驅(qū)動(dòng)3合1，通過(guò)將電機(jī)、控制器、變速器三者高度集合，實(shí)現(xiàn)扭矩密度提升17%、功率密度提升20%、重量降低25%、體積降低30%，總成本降低33%。第二個(gè)“3”，是指高壓3合1，比亞迪全球首創(chuàng)的高壓系統(tǒng)的DC-DC、充電器以及配電箱的深度集成，可適應(yīng)各種電池電壓平臺(tái)，重量可降低25%、功率密度提升25%（大于2kW/L）、產(chǎn)品成本降低43%。

第一個(gè)“1”，是指1塊強(qiáng)大的PCB板，通過(guò)儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等10多項(xiàng)控制模塊的高度集成化解決方案，盡可能減少配件，降低成本，提升穩(wěn)定性，并標(biāo)準(zhǔn)化擴(kuò)展應(yīng)用。第二個(gè)“1”，是指1塊智慧屏，搭載“DiLink系統(tǒng)”的智能屏幕成為比亞迪汽車(chē)的標(biāo)配，其可充分保證用戶(hù)使用的流暢體驗(yàn)，并提供多重軟硬件安全保障，讓車(chē)主安享智能互聯(lián)的新體驗(yàn)，使汽車(chē)座艙真正變成高性能的互聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品。第三個(gè)“1”，是指1塊高性能電池，比亞迪原本就是以電池起家，所以高性能的電池也是比亞迪獨(dú)有的殺手锏之一。搭載高能量密度、高功率輸出、高耐寒性能、高安全性能的專(zhuān)業(yè)動(dòng)力電池，可為用戶(hù)提供長(zhǎng)續(xù)航、高穩(wěn)定性、高安全性的用戶(hù)體驗(yàn)，同時(shí)也為新能源行業(yè)提供可靠動(dòng)力。

概括地說(shuō)，就是通過(guò)高度集成、一體化控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)重量的減輕、整車(chē)布局的優(yōu)化，以及能耗效率的提升和可靠性的提高，同時(shí)還極大限度地提升了駕駛者與乘坐者的體驗(yàn)，這無(wú)疑為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

此外，經(jīng)過(guò)若干年來(lái)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，在不斷提升自己能力、水平的同時(shí)，也使國(guó)外企業(yè)刮目相看。近年來(lái)，比亞迪等國(guó)內(nèi)車(chē)企在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的一些成績(jī)，也吸引了很多公司來(lái)合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，如豐田汽車(chē)已經(jīng)與比亞迪合資成立了電動(dòng)汽車(chē)公司，一起開(kāi)發(fā)新的電動(dòng)汽車(chē)等。

供應(yīng)鏈重要性不容忽視

近年來(lái)，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)后，掀起了巨大的電動(dòng)化浪潮，而在這一浪潮中，中國(guó)的表現(xiàn)非常出色。

隨著電動(dòng)化步伐，汽車(chē)供應(yīng)商的供貨方式已經(jīng)發(fā)生了深刻變化?！八?，現(xiàn)在談的是出行生態(tài)、縱向延伸、跨界融合，而且整個(gè)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)變成怎樣的格局，大家都在思考和探索中。”博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全談到，2020年，博世中國(guó)實(shí)現(xiàn)了1173億元的在華銷(xiāo)售額，第一次在博士集團(tuán)內(nèi)部成了最大的單一銷(xiāo)售市場(chǎng)，超過(guò)了德國(guó)。盡管去年受到疫情影響，但是中國(guó)市場(chǎng)的恢復(fù)非?？?。

博世的碳排放目標(biāo)，是到2030年將碳排放量降低15%。博世一直致力于電機(jī)、電控技術(shù)，去年又在中國(guó)成立了燃料電池研發(fā)中心，今年6月將開(kāi)始生產(chǎn)電堆。今年，博世又在重慶成立了一家合資公司，生產(chǎn)新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。為了滿(mǎn)足包括中國(guó)客戶(hù)在內(nèi)的車(chē)企對(duì)軟件開(kāi)發(fā)的需求，博世成立了軟件開(kāi)發(fā)中心，未來(lái)要達(dá)到5000人的規(guī)模。進(jìn)入2021年1月份，博世把4個(gè)與域和軟件相關(guān)的事業(yè)部進(jìn)行整合，成立了新的智能駕駛控制事業(yè)部。

電動(dòng)化，帶來(lái)汽車(chē)電子的轉(zhuǎn)型，整車(chē)企業(yè)需要新的電子架構(gòu)，需要獨(dú)立式的控制單元變成域控制器，智能座艙、自動(dòng)駕駛、域控制器和計(jì)算機(jī)將進(jìn)入汽車(chē)，這是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)?！皬挠騼?nèi)控制到跨域控制，最終也許是整車(chē)中央電腦控制所有系統(tǒng)。”徐大全認(rèn)為，中國(guó)自主品牌汽車(chē)在新能源、智能座艙、自動(dòng)駕駛方面的快速進(jìn)步正成為新的標(biāo)志，因此，業(yè)界對(duì)領(lǐng)軍的中國(guó)自主品牌的發(fā)展充滿(mǎn)信心。

與會(huì)嘉賓對(duì)“軟件定義汽車(chē)”提出了新的觀(guān)點(diǎn)。專(zhuān)家認(rèn)為，在新的汽車(chē)電子電氣架構(gòu)出現(xiàn)以后，硬件和軟件的結(jié)合非常關(guān)鍵。硬件包括控制器、芯片等，再通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)一系列功能。其中，有很多層的軟件需要開(kāi)發(fā)，需要有平臺(tái)來(lái)支撐，才能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的多樣化功能。

電動(dòng)出行、智能出行，正在改變?nèi)祟?lèi)社會(huì)的出行方式，站在新的歷史起點(diǎn)上，如何看待電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，又應(yīng)該以怎樣的姿態(tài)迎接新的挑戰(zhàn)，值得每一家車(chē)企、供應(yīng)商深思。與會(huì)嘉賓認(rèn)為，汽車(chē)電動(dòng)化所昭示的，是新的起點(diǎn)、新的使命、新的征程。