國內(nèi)各地新能源汽車補(bǔ)貼政策去年年底到期，很多地方新的補(bǔ)貼政策遲遲未見出臺。進(jìn)入2016年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就迎來了補(bǔ)貼與扶持政策的調(diào)整期，清查騙補(bǔ)、補(bǔ)貼退坡、推薦目錄瘦身、1月產(chǎn)量環(huán)比大跌、電池發(fā)展路線爭議等錯綜復(fù)雜的因素，這導(dǎo)致今年前兩個月，新能源汽車在國內(nèi)多地均銷售低迷，行業(yè)在這個春天遭遇“倒春寒”，車企亟待地方補(bǔ)貼新政落地。

2015年政策推熱新能源銷量上漲

2015年9月底，國務(wù)院常務(wù)會議確定了一系列支持新能源汽車發(fā)展的措施，包括各地不得對新能源汽車實(shí)行限行限購，已實(shí)行的應(yīng)取消等。為降低購買成本和提升消費(fèi)信心，各地創(chuàng)新性地推出了不同于傳統(tǒng)汽車的商業(yè)模式、適合本地發(fā)展需求的新能源汽車商業(yè)模式，如車電分離、融資租賃、充維結(jié)合的“深圳模式”等，一定程度上縮小了新能源乘用車與燃油車在經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性方面的差距，從需求端發(fā)力刺激新能源汽車銷量。

瞄準(zhǔn)這一政策，比亞迪自去年春迅速增加能源車生產(chǎn)。假設(shè)每輛能源車價格獲得的補(bǔ)貼平均為6萬元人民幣，則僅2015年一年的銷量比亞迪公司就獲得了約35億人民幣的補(bǔ)貼。這比2015年全年的凈利潤還要高，補(bǔ)貼政策的作用不言而喻。

政策“空窗期”買賣都不敢

去年銷量一路走俏的新能源汽車市場，在年后卻遭遇了寒流。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計，今年1月份，我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%，環(huán)比下降84%。去年12月，我國新能源汽車單月產(chǎn)量高達(dá)9.98萬輛，而今年1月產(chǎn)量甚至不足上個月的20%。

正所謂成也蕭何、敗也蕭何。風(fēng)來了“豬也能起飛”，一旦風(fēng)向和風(fēng)力有變，“天上飛”轉(zhuǎn)眼就成了“地上爬”。政策“空窗期”、沒補(bǔ)貼等因素導(dǎo)致的銷量下滑，已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)目前面臨的最大問題。

愛車之人都有一個“寶馬夢”，往往由于價格昂貴，讓眾多消費(fèi)者望洋興嘆，加之530le在寶馬5系中位居榜首，使得多數(shù)人可望不可及。杭州駿寶行工作人員十分擔(dān)憂地告訴記者，去年優(yōu)惠力度極大，一共賣了9臺車。今年政策還未公布不知會是怎么樣的狀況！

“現(xiàn)在的狀況很尷尬，沒有新的政策下來，廠家不敢賣，消費(fèi)者不敢買，深怕等自己買了以后補(bǔ)貼政策就出來了?！北逼履茉凑憬驼\店的銷售小葛表示，唯一的好處就是不限行不限號的政策。

“去年銷量確實(shí)很好，今年政策沒有落實(shí)，具體銷量無法確定，但影響肯定會有?！焙贾莶惚娞?S店銷售人員告訴記者。

目前已出臺細(xì)則，能夠落地的新能源補(bǔ)貼政策的地區(qū)，全國只有8個。其中，已能夠領(lǐng)到補(bǔ)貼的地區(qū)，只有3個。這3個地區(qū)分別是北京、天津、武漢，能拿到補(bǔ)貼是因?yàn)槿嘏f版補(bǔ)貼政策還未到期。據(jù)悉，北京的老補(bǔ)貼政策有效期至2017年底，天津至2019年底，武漢至今年6月份。

“從已經(jīng)發(fā)布新能源補(bǔ)貼政策的地方來看，補(bǔ)貼額度正在減少?！毙履茉窜嚻蟮呢?fù)責(zé)人表示，這可能是下一輪地方補(bǔ)貼的導(dǎo)向之一。

沒有私人充電樁就不能上牌

經(jīng)過記者的詢問，得知各家銷售新能源汽車的4S店負(fù)責(zé)人均認(rèn)為，“來看電動汽車的人很多，購買阻力除了補(bǔ)貼外，主要集中在配套設(shè)施方面”。據(jù)了解，目前雖然新建小區(qū)已經(jīng)基本可以無阻礙地完成充電樁的安裝，但仍有部分老舊小區(qū)不能夠順利建樁。這就導(dǎo)致這一部分的購車人仍舊心存顧慮，保持觀望，因?yàn)楸仨毾劝惭b充電樁才能上牌。

這一段時間以來，不少購買了新能源車的車主反映，購買了新能源車后，因?yàn)椴荒芴峁┏潆姌栋惭b地址等信息，而遭遇了無法上牌的尷尬。一些車主表示，一直以為只要買了新能源車就能上牌，等他們提完車后，才得知如果提供不了充電樁的安裝信息，他們的車要么自掏錢包上牌照，要么就只能停在自己小區(qū)而無法上路。

記者隨后從北汽新能源浙江和誠店證實(shí)，杭州新能源車的上牌政策的確有所調(diào)整，“必須要提交一個顯示個人信息，車位和充電樁地址信息的一個表格，有了這個證明后，4S店才能去換車牌申報表，得到批準(zhǔn)后才能上牌。”

在記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，無法順利建樁但仍購買了純電動汽車的車主，對于公共充電樁也頗有微詞：“家里、小區(qū)沒法建充電樁，只能到外面的公共充電樁充電，以前還好，可現(xiàn)在加收服務(wù)費(fèi)之后導(dǎo)致價格上升，比汽油車便宜不了多少，還老得跑去充電。再加上現(xiàn)在買純電動的人也多了，充電總得排隊(duì)。”由此可見，充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足仍是目前消費(fèi)者購買新能源車型的一大阻礙。