美國電動(dòng)車制造商CODA控股公司日前宣布，由于汽車業(yè)務(wù)慘淡，該公司已向美國特拉華州破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。這是繼菲斯科之后，又一家美國電動(dòng)車制造商宣告破產(chǎn)。而在大洋彼岸，中國上市公司的新能源電池板塊正迎來一陣異動(dòng)，電動(dòng)車核心零部件的鋰電池企業(yè)成為股市上漲急先鋒。

4家美電動(dòng)車企破產(chǎn)

這家宣布破產(chǎn)保護(hù)的美國電動(dòng)車企業(yè)，其實(shí)與中國淵源頗深。其曾在去年4月入住上海國際汽車城電動(dòng)車示范區(qū)，供市民免費(fèi)試駕。它的CEO，恰恰就是前通用中國一把手墨菲。彼時(shí)，墨菲接受記者專訪時(shí)表示，CODA電動(dòng)車在美國售價(jià)37250美元，聯(lián)邦補(bǔ)貼7500美元，各州還有補(bǔ)貼，如加州補(bǔ)貼2500美元，消費(fèi)者實(shí)際花費(fèi)2.7萬美元（約合18萬元人民幣）就能買到手。不過，他坦言，CODA目前在國內(nèi)沒有銷售許可證，也沒有打算進(jìn)入中國市場(chǎng)的計(jì)劃。

當(dāng)時(shí)他還坦言，目前電池成本過高制約了電動(dòng)車價(jià)格的進(jìn)一步下降。對(duì)于CODA而言，最核心就是其電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其與天津力神的合資公司不斷降低電力系統(tǒng)成本，不過其還是占據(jù)了制造成本的50%。未來這家合資公司或?qū)⑾蛑袊渌噺S商銷售其電池系統(tǒng)。

記者獲悉，CODA公司旗下的CODA純電動(dòng)轎車2012年3月在加州上市。迄今為止，累計(jì)銷量大約僅為100輛。CODA純電動(dòng)轎車以哈飛賽豹為原型車，上市沒多久，就因側(cè)面安全氣囊故障被召回，之后在美國國家公路交通安全局進(jìn)行的撞擊測(cè)試中，正面碰撞成績(jī)僅為兩顆星，安全性受到考驗(yàn)。另外，CODA純電動(dòng)轎車售價(jià)為37250美元，但其外觀平平，內(nèi)飾也較為簡(jiǎn)單。因銷量不佳，CODA被迫連續(xù)裁員，并關(guān)閉位于洛杉磯的電動(dòng)車客戶體驗(yàn)中心。

CODA汽車公司成立于2009年，其創(chuàng)始人Rubin最初于2004年在美國出售中國制造的低速電動(dòng)車，該公司2011年聘請(qǐng)前通用中國高管PhilMurtaugh擔(dān)任其CEO。在其短暫的歷史當(dāng)中，CODA汽車公司共籌集3億美元的私募資金，去年曾嘗試籌集1.5億美元，但最終只募集了2200萬美元的私人資金。

特拉華州破產(chǎn)法院將批準(zhǔn)CODA公司脫離汽車領(lǐng)域，轉(zhuǎn)而專注于能量存儲(chǔ)技術(shù)，而后者對(duì)于資本需求相對(duì)較低。CODA用于電動(dòng)汽車的技術(shù)和生產(chǎn)蓄能設(shè)備系出同源。CODA稱，投資公司Fortress InvestmentGroup LLC為首的一批貸方計(jì)劃延長(zhǎng)破產(chǎn)保護(hù)企業(yè)融資（Debtor-in-possession Financing），將以2500萬美元左右的價(jià)格收購該公司。分析人士稱，因?yàn)槌杀靖撸{駛里程受限，電動(dòng)汽車對(duì)消費(fèi)者的吸引力正在減弱。

雖然美國政府為推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投入巨資，但這一產(chǎn)業(yè)并未迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。多家獲得奧巴馬資金扶持的企業(yè)持續(xù)出現(xiàn)虧損，甚至走向破產(chǎn)。

繼美國鋰離子電池制造商Ener1宣布破產(chǎn)后，另一家獲得聯(lián)邦政府資金補(bǔ)貼的電池企業(yè)，曾在行業(yè)內(nèi)擁有巨大影響力的動(dòng)力電池龍頭A123 System公司也于2012年10月16日宣布破產(chǎn)，并在隨后正式被中國萬向集團(tuán)收購。與此同時(shí)，搭載A123電池的著名電動(dòng)汽車制造商菲斯科卡瑪已經(jīng)停產(chǎn)半年多，巨大的資金缺口導(dǎo)致原定于2012年投產(chǎn)的菲斯科Atlantic生產(chǎn)一再延期。有傳言稱，菲斯科卡瑪也將可能宣布破產(chǎn)。即便是2012年美國插電式電動(dòng)汽車銷量冠軍，通用旗下的沃藍(lán)達(dá)也在虧本。

另一家被視為電動(dòng)汽車界神話的車企特斯拉也在接連的虧損中艱難度日。 2009年6月，特斯拉汽車公司獲得美國政府4.65億美元低息貸款。但特斯拉仍未脫離虧損狀況。特斯拉日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年第四季度，該公司的虧損擴(kuò)大至8990萬美元，2012年全年虧損近4億美元。

正因?yàn)楸姸嗍苷Y助的新能源企業(yè)或深陷虧損泥潭，或猝然倒下，奧巴馬政府也因此飽受指責(zé)，外界批評(píng)奧巴馬政府最大的敗筆就是濫用納稅人的錢，特別是浪費(fèi)納稅人的錢發(fā)展電動(dòng)車。

鋰電池板塊逆市漲

正所謂東邊日出西邊雨，美國本土正為電動(dòng)車的發(fā)展焦頭爛額，中國上市公司卻在5月初迎來一輪新能源板塊的拉升。

進(jìn)入5月，一則“新能源汽車補(bǔ)貼新政將于上半年推出”的消息，讓鋰電板塊成為上漲急先鋒。位于江蘇的鋰電池電解液龍頭公司江蘇國泰更是當(dāng)仁不讓地成為“領(lǐng)頭羊”。從4月26日到昨日的連續(xù)5個(gè)交易日里，江蘇國泰已累計(jì)上漲46.81%，機(jī)構(gòu)搶籌資金更是超過1.3億元。

經(jīng)過4月25日接近跌停的調(diào)整后，江蘇國泰4月26日重振雄風(fēng)，當(dāng)天漲幅就超過了6%。隨后的兩個(gè)交易日即5月2日、5月3日，漲幅分別為8.16%、10.01%。江蘇國泰周日晚間發(fā)布“異動(dòng)”公告稱，“近期公司經(jīng)營(yíng)情況及內(nèi)外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境未發(fā)生重大變化，也不存在預(yù)計(jì)將要發(fā)生重大變化的情形。 ”不過，異動(dòng)公告并未打消市場(chǎng)對(duì)該股票的追捧，江蘇國泰前日大幅高開，不久就封死漲停。從4月26日至昨日的連續(xù)6個(gè)交易日里，江蘇國泰已累計(jì)上漲46.81%。某券商分析師向記者表示，“這輪鋰電池概念大漲，表面上看是資金的隨波逐流，但深挖其中原由，人們的選擇還是相當(dāng)理性和精準(zhǔn)的。 ”

對(duì)此，一份來自方正證券的研究報(bào)告指出，目前鋰電池行業(yè) “主要受益于下游的消費(fèi)類電子，尤其是智能手機(jī)、平板電腦的出貨量穩(wěn)定增長(zhǎng)，鋰電產(chǎn)業(yè)的景氣將持續(xù)。特別是終端的鋰電模組的受益最為明顯”。

對(duì)于萬眾矚目的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，此前，工信部部長(zhǎng)苗圩曾公開表示，工信部正會(huì)同有關(guān)部門研究新的節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策，該補(bǔ)貼政策將于今年上半年出臺(tái)，新政思路將不按技術(shù)路線來分，而是按汽車節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼底線大于3000元。

在政策的拉動(dòng)下，人們有理由相信，新能源汽車駛?cè)肭Ъ胰f戶最終會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

近日，據(jù)中汽協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年第一季度，國內(nèi)合計(jì)生產(chǎn)新能源汽車2991輛，其中純電動(dòng)汽車2691輛，同比增長(zhǎng)62.6%；銷售新能源汽車3175輛，其中純電動(dòng)汽車2874輛，對(duì)比上年同期增長(zhǎng)57%。純電動(dòng)汽車產(chǎn)與銷均實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。在插電式混合動(dòng)力產(chǎn)銷方面，第一季共生產(chǎn)300輛，銷售301輛。

可想而知，一旦新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化開啟，對(duì)本已業(yè)績(jī)頗佳的鋰電池企業(yè)而言，可謂錦上添花。

一名券商投資顧問表示，近期鋰電概念股的大漲跟“新能源汽車補(bǔ)貼新政”關(guān)系較大。不過，該投資顧問表示，不少鋰電概念股今年漲幅已很大，江蘇國泰更是超過90%，現(xiàn)在追這些漲幅高的個(gè)股已不合適。 “可以關(guān)注這個(gè)板塊，尋找其他個(gè)股的補(bǔ)漲機(jī)會(huì)。 ”

兩條腿走路的模式

對(duì)于電動(dòng)車未來的發(fā)展走勢(shì)，上海給出了“私人+公交”兩條腿走路的模式。在私人消費(fèi)未全部開閘之前，公交系統(tǒng)已經(jīng)先行一步。上海瑞華新能源汽車董事長(zhǎng)帥鴻元在接受記者專訪時(shí)表示，目前國內(nèi)的先進(jìn)新能源汽車技術(shù)，已完全可以滿足日常使用，而且安全性也沒有問題。除了加大配套之外，改變?nèi)藗儗?duì)于新能源汽車的觀念也非常重要，公交、出租、執(zhí)勤車輛可以率先推廣應(yīng)用新能源。

由瑞華提供電池系統(tǒng)的200輛雙電公交車今年將駛上申城大街小巷。據(jù)了解，在經(jīng)歷世博會(huì)新能源汽車的大規(guī)模示范后，上海有純電池、超級(jí)電容和“電池＋電容”雙電等多種不同技術(shù)路線的新能源公交車上路，經(jīng)過兩年多實(shí)踐比較，目前已將續(xù)航里程長(zhǎng)、成本相對(duì)低的“雙電”技術(shù)確定為上海新能源公交車的發(fā)展方向。

記者在浦東公交上南分公司監(jiān)控室看到，每輛新能源公交車的電壓、剩余電量、電池溫度、車輛位置等信息一目了然，運(yùn)行穩(wěn)定安全。解決了可用性問題，安全可靠性就是目前公眾對(duì)于新能源汽車最大的關(guān)注點(diǎn)。據(jù)上?！半p電”公交車的供應(yīng)商瑞華新能源汽車公司董事長(zhǎng)帥鴻元介紹，目前在上海使用的車輛經(jīng)過多年改進(jìn)提升，即使有電池發(fā)生問題，司機(jī)可以在一分鐘內(nèi)排除風(fēng)險(xiǎn)隱患，而且遠(yuǎn)程監(jiān)控也會(huì)及時(shí)報(bào)警，多重保障確保安全。

上汽在去年推出首款電動(dòng)車榮威E50后，將繼續(xù)在新能源車型進(jìn)行布局項(xiàng)。在近日上市的全新榮威550溝通會(huì)上，上汽集團(tuán)(600104,股吧)乘用車副總經(jīng)理蔣峻接受記者采訪時(shí)表示：“我們的550混動(dòng)版車型已實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，而950也將推出插電式混動(dòng)車型。 ”

在新能源領(lǐng)域建設(shè)方面，上汽集團(tuán)目前做了針對(duì)性的布局。上汽集團(tuán)乘用車副總經(jīng)理蔣峻接受媒體采訪時(shí)表示：“在上汽內(nèi)部我們有一個(gè)專屬的部門，在負(fù)責(zé)整個(gè)新能源制造產(chǎn)業(yè)鏈的部署，未來我們將在A0到B級(jí)車中推出新能源車型，對(duì)于其未來發(fā)展我們希望做到真正掌握。 ”

在目前的上汽乘用車方面，旗下榮威品牌已推出E50電動(dòng)車和榮威750混合動(dòng)力版本車型。根據(jù)上汽乘用車所公布的投產(chǎn)計(jì)劃，未來還將推出榮威550和榮威950插電式混合動(dòng)力車型。 “目前榮威950強(qiáng)混車型正在研發(fā)之中，而榮威550混動(dòng)版我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模的量產(chǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)在今年下半年正式登陸市場(chǎng)。這兩款車將與沃藍(lán)達(dá)車型相同，屬于插電式混合動(dòng)力車型，它的油耗將會(huì)非常低。 ”

記者從上海國際汽車城方面獲悉，“2013國際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”將于5月30日在上海舉行。上海國際汽車城方面表示，世界能源需求的不斷攀升和自然資源的日益枯竭，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)提出新的挑戰(zhàn)。新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為新一輪國際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。加強(qiáng)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，緩解能源和環(huán)保壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和可持續(xù)的方式使用能源成為當(dāng)務(wù)之急。