實(shí)際上，長安目前已在這方面進(jìn)行了嘗試。不久前推出的長安奔奔PPO款就是該公司的個性化定制產(chǎn)品。消費(fèi)者只要繳納少量的定金，即可在長安汽車天貓官方旗艦店，以及和長安汽車合作的電商平臺選擇不同的選裝件進(jìn)行搭配組合實(shí)現(xiàn)定制，當(dāng)車型在工廠生產(chǎn)好后，消費(fèi)者再到4S店提車。 

    此前，汽車行業(yè)資深分析師賈新光在接受媒體采訪時就曾表示，當(dāng)前要想讓汽車電商健康發(fā)展，價格因素是其中之一，但本質(zhì)是互動和便捷。“未來汽車電商的發(fā)展，肯定要爭取實(shí)現(xiàn)‘讓用戶參與造車’的可能，從而提高外觀、內(nèi)飾等設(shè)計的針對性。倘若只是讓大家覺得在網(wǎng)上購車是圖便宜，那么汽車電商將沒有任何前途?！?nbsp;

    “汽車電商將是傳統(tǒng)汽車銷售渠道的補(bǔ)充和助力?！标P(guān)于汽車電商的未來發(fā)展方向，汽車之家副總裁馬剛在出席2015中國汽車論壇時說，未來汽車電商與傳統(tǒng)商業(yè)模式之間更多的是融合。此外他表示，在多種電商模式的并存下，企業(yè)只有提供差異化的產(chǎn)品才能滿足不同消費(fèi)者的購車需求。 

    “線上銷售”+“線下體驗(yàn)” 

    在電商迅猛發(fā)展的今天，淘寶對線下實(shí)體零售店的沖擊與顛覆顯而易見。那么這一邏輯是否也將存在于汽車電商領(lǐng)域？汽車4S店未來是否也將面臨被顛覆？業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，未來的實(shí)體營銷和互聯(lián)網(wǎng)營銷應(yīng)該是一種相輔相成、虛實(shí)結(jié)合的模式。 

    針對未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車營銷是否會取代實(shí)體店面這一問題，王強(qiáng)的看法是，即使未來各企業(yè)都加入到互聯(lián)網(wǎng)營銷的陣營，實(shí)體經(jīng)銷商也不會消亡，也不會受到根本性的打擊。他對中國工業(yè)報記者分析，在一切事物的流程鏈條中，只要某個環(huán)節(jié)（實(shí)體店面）還有其價值，并且還能夠持續(xù)創(chuàng)造價值，它就不應(yīng)該被取代。 

    同樣，在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷看來，互聯(lián)網(wǎng)不會取代汽車4S店?！巴ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)，我們不可能讓消費(fèi)者觸摸到實(shí)體車，也不可能通過互聯(lián)網(wǎng)讓消費(fèi)者對汽車進(jìn)行試駕?！?nbsp;    

    倪凱坦言，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)對傳統(tǒng)的汽車銷售確實(shí)帶來了改變，奔馳也已經(jīng)跟互聯(lián)網(wǎng)時代接軌，但是無論何時都不應(yīng)該忘記客戶體驗(yàn)是最重要的，尤其對于豪華車品牌而言，客戶的體驗(yàn)永遠(yuǎn)是品牌發(fā)展的重中之重，所以說傳統(tǒng)銷售實(shí)體有其存在的意義。 

    業(yè)內(nèi)專家表示，未來實(shí)體4S店的形式會發(fā)生大幅度的改變，4S店將不斷轉(zhuǎn)型成為汽車的城市展廳、體驗(yàn)中心以及售后維保中心等職能。 

    “線下消費(fèi)者若需要試駕，經(jīng)銷商就會按消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)平臺提出的要求，把產(chǎn)品按照約定的時間送到消費(fèi)者家門口?！蹦邜鸨硎?，未來，消費(fèi)者將不用到4S店完成全部的交易，比如，消費(fèi)者可以通過互聯(lián)網(wǎng)來解決支付問題，這可幫助其節(jié)約時間與成本。在倪愷認(rèn)為，未來“線上銷售”+“線下體驗(yàn)”的互聯(lián)網(wǎng)模式將日益突出，這將是一個嶄新的未來。