盡管如此,在中長期內(nèi),哪種新能源更有商業(yè)價(jià)值?未來汽車新能源之路是否有新的變數(shù),這都是謎題。正因?yàn)檫@樣,通用汽車研發(fā)幾乎涉及每一種新能源。也正因?yàn)檫@樣,未來的汽車巨頭爭霸戰(zhàn)才更有看頭!

路線真的重要?三大因素束縛中國新能源車市發(fā)展

    新能源動(dòng)力中,全球汽車企業(yè)的目光似乎集中在兩點(diǎn)上:美國汽車巨頭們更偏向于氫燃料電池車,通用汽車推進(jìn)了氫能源汽車的商業(yè)化進(jìn)程;日系汽車巨頭們更偏愛混合動(dòng)力汽車,正擬將汽電混合動(dòng)力車演繹到鋰電池驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力車。一時(shí)間,有鋰電池技術(shù)優(yōu)勢的日本湯淺企業(yè)成為證券市場的新寵,今年漲幅超過80%。

  盡管如此,在中長期內(nèi),哪種新能源更有商業(yè)價(jià)值?未來汽車新能源之路是否有新的變數(shù),這都是謎題。正因?yàn)檫@樣,通用汽車研發(fā)幾乎涉及每一種新能源。也正因?yàn)檫@樣,未來的汽車巨頭爭霸戰(zhàn)才更有看頭!

  6月16日,紐約商交所7月份交貨的輕質(zhì)原油價(jià)格最高價(jià)曾達(dá)每桶139.89美元,再次刷新歷史最高紀(jì)錄。在石油生產(chǎn)商快樂背后,是汽車企業(yè)的痛苦。汽車企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車,備受困擾的美國消費(fèi)者更沖向了混合動(dòng)力車,率先大規(guī)模量產(chǎn)混合動(dòng)力車的日系汽車成為市場寵兒。

  在以美國通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納為首的汽車巨頭們看來:油價(jià)上升已成結(jié)構(gòu)性趨勢。有機(jī)構(gòu)更預(yù)測未來油價(jià)將升至每桶200美元。如何尋找未來突圍之路,已經(jīng)成為汽車企業(yè)當(dāng)前的主要任務(wù)之一。

  2008年4月美國新能源車銷量激增令人吃驚:4月,銷量達(dá)3.99萬輛,同比增長46%;新能源汽車的市場占有率達(dá)3.2%。這也是新能源汽車在美國市場占有率首次突破3%。豐田汽車成為混合動(dòng)力市場的最大贏家,其混合動(dòng)力車普銳斯銷售了21757輛,同比增長67%。

  在新能源汽車方面,無論是底特律三大汽車巨頭還是德國汽車巨頭們,顯然較日系汽車企業(yè)遜色。暫時(shí)落后的歐美巨頭們正加緊步伐,以求尋找新能源汽車突圍之路。

  跑在前面的日系汽車仍在調(diào)整方向,從傳統(tǒng)的油電混合動(dòng)力汽車轉(zhuǎn)向新的替代能源,鋰電池正成為最受日系汽車企業(yè)青睞的投資熱點(diǎn)之一。不甘落后的歐美汽車巨頭們也開始加緊外購鋰電池,以配合混合動(dòng)力車的開發(fā);但美系巨頭們?nèi)匀桓春脷淙剂想姵剀嚒?/p>

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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